向苏林：做到极致就是艺术品

向苏林，1960年出生，中国人民解放军5719厂高级技术专家，从事航空零部件制造30多年，攻克了多型航空发动机重要零部件制造和修复工艺难题，获得国家发明专利1项。

8月的北京,航空航天博物馆内游人如织。在灯光映射下，一个做工精致的航空发动机模型显得耀眼夺目。这款发动机模型是向苏林在父亲住院期间，满怀真情纯手工打磨而成。他力求做到完美，只为尽最后的孝心，让老父亲看到自己的成就。

在工匠领域，“60后”的向苏林是地地道道的老师傅，从事航空零部件制造30多年，“追求完美”是他的标签。

21岁时，向苏林来到5719厂。在一线做机械加工，和铣床打了10多年交道，他熟悉每个零部件的结构。向苏林喜欢读王进喜的故事，他继承了父亲和师傅的精湛手艺，更汲取了老一辈工匠人精益求精的工作态度。

航空发动机齿轮是飞机的关键零部件，加工精度直接影响到发动机的整体质量。某型齿轮由于加工位置深，第一次采用成型刀加工，加工时刀具振动，抛光效果不好，只能满足最低质量要求。

有人说：“达到标准就可以了，凡事不要过于较真。”向苏林没有理睬，转身扎进车间，仔细研究制定出多种加工方式，再用油石抛光表面。为了让齿轮成型精准，他反复试验，无数次调整焊接手法，只为找到最佳参数。

在他的指导下，加工出的齿轮与图纸丝毫不差。“向工，这真是一件艺术品！” 操作员双手捧着齿轮，对着灯光照了又照，不由发出赞叹。看着精美的齿轮，向苏林满意地说：“这就对了，把产品做到极致，就是艺术品。”

在同事眼中，57岁的向苏林是个“完美主义者”，他制造的零部件容不得半点瑕疵。有一次，向苏林作为空军航空修理系统专家，赴某国开展技术援助。出发前，准备发往国外的设备打包完毕等待装车，向苏林却仍不放心，向设备厂家提出要再检查一遍。

可厂家设备管理员说：“这款设备已卖出200多台，没出现过任何问题，不要大惊小怪。”这时，向苏林却较上劲了：“不行，万一到国外出了问题，怎么办？必须再检查一次，我心里才有底。”

在向苏林的执意要求下，厂家只好“屈从”。果然，开机操作，有一项功能无法实现。

“好险，没想到会出现这种问题，多亏了你，不然损失不可估量。”厂家设备管理员紧紧地握住向苏林的手，深感敬佩。

“质量安全只有100%，99%都是不合格，我们不能心存侥幸。”向苏林经常对同事们这样说。在向苏林的儿时记忆里，一位初中同学的父亲，在一次调试飞机过程中被高速旋转的螺旋桨绞入，不幸遇难。事后查明，事故根源是一根钢索漏检。

“绝不能让悲剧重演，一个小小的疏忽，就可能改变一个家庭。”几十年后，重提这场悲剧，向苏林依然掩盖不住内心的悲痛。

不为繁华易匠心,不舍初心得始终。年龄大了，向苏林的眼睛不好使，看久了就会不停流泪。可是，一旦发现好东西，他就站在机床旁舍不得挪地，边揉眼睛，边擦眼泪，一颗颗汗珠从额头上流了下来。

如今，越来越多的人叫他专家。但他说，自己只是一名平凡的工匠。