潜艇艇员修炼手册

来源：解放军生活 ·中国军号作者：徐梦函

潜艇兵的艰苦是众所周知的。艇里的每一立方空间都是精打细算利用的。每个人的战位、活动场所，要求非常严格。我国早期的潜艇都是柴油动力常规潜艇，艇内空间狭小，所以在招收艇员时，身高要求在 1.7 米左右，身体素质要好。

随着 AIP 动力系统和核动力系统潜艇的发展，艇内空间不断优化，对艇员身高的要求不再是硬性要求，但下面几个课目仍是潜艇学院学员训练必不可少的。

1.航海技能

潜艇因其活动的隐蔽性、任务的特殊性、条件的复杂性，其航海工作比一般舰船有更加严格的要求。学员要掌握天文航海、地文航海和海洋水文气象等为主的航海技术。

天文航海，顾名思义，以自然天体作为导航信标，是一种完全独立的自主式导航方法。它不仅能实现全球定位，并且定位精度较高、可靠，还具有在大洋航行中精确定向的特点。地文航海是指利用地文学原理，通过罗经、雷达等航海设备观测陆地上或海面上的物标并依靠海图作业进行导航定位。航线设计、航迹推算、陆标定位、航行方法等都属于潜艇学员必须掌握的地文航海技能。

海洋与气象环境如何，对于潜艇的影响也很大，与之相关的知识体系通常被称为“海洋水文气象”。它不仅影响潜艇的操纵和艇位，还影响着战术机动、武器、动力使用方式和使用时机的选择。

2.氧过敏测试

氧过敏测试是成为潜艇艇员前必须通过的特殊关卡。也许有人疑惑，我们平时呼吸的空气中不就包含氧吗，为什么还要单独测试是否对氧过敏？

要知道，潜艇艇员的氧过敏测试无论在条件、环节，还是标准上都非同寻常。首先，受测者要进入一个密封的加压舱室，戴上呼吸面罩吸氧并保持静止。而后，舱内的空气压力会逐渐增强，直至相当于水面以下 18 米处的压力。随着耳膜逐渐被压迫，受测者需及时闭上嘴并捏住鼻子，使劲往耳朵鼓气使耳膜鼓开。

这个测试不仅要检测人员暴露在高压中的身体是否对肺部吸入的高浓度氧气过敏，也要测试其身体外的空气压力差能否通过耳膜进行调节平衡。

进行这项测试的原因是潜艇下潜时空气压力会增大，而艇内人员的耳膜如不能进行相应的压力平衡调节，身体就会造成不可修复的损伤。此外，如潜艇在水下突遇紧急情况，艇员需要吸氧急救，因此对高浓度氧气过敏就无法成为一名潜艇艇员。

3.损管训练

瞬间喷射而来的高压水柱击得人摇摇晃晃，疯狂灌入的海水迅速占领舱底……这样惊心动魄的画面不只是出现在电影屏幕上，还是潜艇学院学员在损管训练中常见的场景。

“损管”全称为损害管制，是潜艇学员训练的基础课目。该课目为应对潜艇在海下航行时，因受攻击或其他原因造成的破损。艇员需要能迅速补漏自救，也被称为“潜艇的保命工程”。

面对种种令人高度紧张的场景，潜艇学员们需要始终保持沉着冷静的心态，以 3~4 人为一组，分工协作，彼此间密切配合，通过扛、推、塞等动作完成堵漏。一旦有人因惊慌失措而没能及时选对用好堵漏工具，导致损管不及时，整个小组的模拟训练就会在及腰水深中被宣告失败。

虽然损害管制在实际工作中可能一辈子也用不到，但绝不能有一个人不会。

4.水下脱险

如果潜艇在水下遭遇重大险情，艇员们不得不离艇逃生，他们应该怎么做？实际上，艇员自救的方式有两种——鱼雷发射管脱险和闸套脱险，统称“水下脱险”。

水下脱险涉险程度高，需要根据所处水深选择合适的脱险方式操作。如果没有控制好水下上浮的速度，会出现减压病、肺气压伤等身体伤害。在潜艇学院，这是学员的基础训练项目之一。

在鱼雷发射管脱险训练中，学员 3 人一组，穿戴好呼吸装备依次进入鱼雷发射管。发射管封闭后，内部注水和加压，待内部压力与艇外海水压力相同后，学员再通过打开的发射管依次离开，并根据水深选择减压方案，在上浮到水面的过程中逐步减压。闸套脱险训练要在模拟潜艇指挥塔的闸套里进行，并根据设定水深，封闭闸套并加压。待压力达到目标值后，学员通过升降口的舱门，沿着预设好的绳索逐步减压上浮。

5.心理素质训练

对心理素质的训练是贯穿始终的，包括面对死亡的心理变化，面对损管的心理准备，沉稳进行逃生操作的心理素质等，这些都是潜艇兵最重要的一课。如果心理测试不过关或者因为自己的私事影响情绪，就会暂停上艇，这是十分必要的，大家也会理解。

（解放军生活·中国军号出品）