20年前只因副机长按错一个按钮造成的中国台湾空难
20年前只因副机长按错一个按钮造成的中国台湾空难，有多少人遇害？随着科技发展，人们的出行方式也在与时俱进，不过出行方式的快速发展也是造成了一些意外事故，按照数据来讲，最安全的交通工具就是飞机，根据最权威的民航组织（ICAO）公布的资料来看，
20年前只因副机长按错一个按钮造成的中国台湾空难，有多少人遇害？
随着科技发展，人们的出行方式也在与时俱进，不过出行方式的快速发展也是造成了一些意外事故，按照数据来讲，最安全的交通工具就是飞机，根据最权威的民航组织（ICAO）公布的资料来看，每117.65万次飞行才会发生一次死亡性空难。
也就说一个人每天坐飞机，要3223年才会遇上一次空难，然而一旦发生空难，将会是最严重的损伤，而事故空难比起飞机故障造成的空难则更加多，人员伤亡高达85%以上，1994年?中国台湾省?就发生了一次重大空难。
对于这个即将进入20世纪的时代来说，这次的事故实在让人痛心，1994年4月26日，中华航空140号班机从中正机场飞往名古屋机场，机组人员15名，乘坐140号班机的乘客一共有256名。
机长有8340小时的飞行经历，副机长总飞行时间也有1624小时，两人都非常有经验，不过这次驾驶的飞机是空中客车A300-600R，这种机型飞机在出事之前起降次数不过才3910次，是一辆全新投入飞行的飞机。
在驾驶这种飞机之前机长和副机长都进行了培训，但想要熟练地做到操控新式飞机还是有些难度的，飞机安稳抵达名古屋机场上空，然而就在开始下降时，副机长不小心按下了?复飞键?，在平常的机型当中只要控制好操作杆就可以取消?复飞键?，但这是新机型，需要大量的其余操作才行取消。
副机长理所当然认为是可以取消的，因此就没有告诉机长，副机长控制操作杆想要将机首压低，然而飞控电脑还在持续执行?重飞?爬升的指令，电脑将机尾的水平安定面设定到机首上升的状态，从而抵销副机长的手动操作。
由于前后受力不均，飞机开始向上攀升，而且是剧烈攀升，几乎是垂直上升，强大的G力（一种重力加速度）几乎让乘客险些昏厥过去，但攀升达到上限后，又失速下坠，直接坠毁，虽然消防车在第一时间赶到，但264名乘客已经没有了生命迹象。
机长和副机长在这次空难当中幸存了下来，但大部分的机组人员都失去了宝贵的生命，就连座舱长陈元培（陈建州的父亲）也逝世了，机长和副机长被遇难家属起诉，这场官司一直打了10年，最终认定是机长和副机长的过失。
为了避免这次事情再次发生，空中客车公司也进行了一次维修，修改A300系列的计算机程序以防止驾驶员与电脑互抢操控权而发生冲突，看似一个小小的细节，却致死264人，不得不说细节真的十分重要。
飞行员错按一个键，导致264人全部遇难，座舱长是陈建州的父亲
电影《中国机长》一经上映，便引发了大众的好评，而它所讲述的故事是由真实事件川航3U8633事件改编而成，而他的机长便是2018年感动中国人物刘传健。川航3U8633航班正常飞行时，挡风玻璃爆裂导致副驾驶差点被吸出机外，而飞机更是出现了严重的故障。在飞机无法自动驾驶的情况下，机长刘传健一顿操作猛如虎，有惊无险地成功将飞机安全迫降，挽救了飞机上128位成员的生命安全。
虽然轻描淡写地描述了这个事件，但即使过去了这么久，每次人们一提到这件事，都会被代入当时危急的场景，让人不由自主地紧张。而这位厉害的机长刘传健也被赋予了“中国机长”的光荣称号，而他本人可能也从未想过，严格的训练会在危难时刻救了他一命，还赋予了他荣耀的光环。
如今飞机早已成为了人们日常较为普遍的交通工具，不少人出差或远行都会选择坐飞机，因为飞机的速度非常快，方便了许多人的生活，也提高了很多人的工作效率。可即使是陆地上行驶的汽车，也难免会发生意外事故，更不要说在天上飞的飞机了，虽然飞机发生事故的概率很低，但飞机失事后，死亡系数却是最高的，也就是说飞机一旦发生意外状况，乘坐飞机的人生还的可能性很低。20世纪的时候，就发生了一场空难，导致整架飞机上的人无一生还。
1994年的4月26日，新型的空中客车A300-622R，在执行飞行任务前状态良好，没有任何问题。可就在即将到达目的地时，这架飞机准备降落前的最后调整，飞机的引擎却突然发生了故障，最终导致了一场空难发生。因为飞机即将降落，因此，有不少目击者都看到了这架新型飞机事故发生时的情景。而根据目击者的描述，当时他看飞机在即将落地的时候，机头突然拉高，而整架飞机很快垂直飞上天空，就像火箭一样。而飞机到达一定高度后，上面的引擎突然着火，随后飞机便重重砸到了地上。接连三次爆炸声响，飞机便被熊熊大火所包围，虽然消防车很快赶到了现场救人灭火，可大多数人在飞机坠落地面的那一刻，便已经当场死亡，还有一部分人因为后面的爆炸和燃烧而失去生命。
哪怕是没有亲身经历和亲眼目睹，也可以想象到当时画面的惨烈，让人提心吊胆。而后根据寻找到的飞机黑匣子中的数据分析，最终的调查结果显示，此次事件的发生，是因为副驾驶上的那位飞行员，在操作时不小心按错了一个“复飞键”。但其实，按错按钮本身并不会导致这场空难的形成。其根本原因在于飞行员为了避免机长的责骂，对于按错按钮这件事隐而不报，导致机长无法及时修复按错按钮的后果，也没有任何的准备，才造成了这场空难的发生。
而且结果便是整架飞机上的264人全部遇难，包括那位隐而不报的副驾驶飞行员，他为自己所犯下的错误和隐瞒付出了生命的代价，但却拉了两百多位无辜人士，陪他一起付出了无法想象的代价。而此次航班的座舱长，是台湾艺人陈建州的父亲。而在灾难面前，无论是什么身份地位，人们生还和死亡的几率都是平等的，陈建州的父亲也不幸遇难。事故发生以后，87位遇难者的家属对其公司进行了诉讼与控告。最终使得华航与空中客车公司赔偿遇难者50亿2641万日元。
此次事件的发生并不仅是一个人的错误，为了避免此类事故的再次发生，飞行员的操作是否合格，需要更加严格的检查，而飞行员对于应急能力的训练也有待提高。这次事件也让很多飞行员都深刻认识到了，在驾驶飞机的过程中，只有认真严谨，才能做到对自己、对乘客负责，也更是为了在地面上等待人们平安归来的家属。
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