中国银河绍兴证券营业部是谁的席位

“赵老哥”真名赵强，出生于1987年，毕业于杭州某财经大学，期初炒股资金只有区区10万元，在15年资金最高峰时，资金规模超10亿，并且实现八年万倍的屌丝逆袭，成为中国最励志的游资大佬。这次主要选取赵老哥15-16年最经典的几次操作来运行分析，主要是用来学习游资大佬的操作思路。

1、营业部代表人物

中国银河绍兴路为大游资赵老哥的席位，“赵老哥”真名赵强，出生于1987年，毕业于杭州某财经大学。2007年，赵强以来自父母的10万资金入市，到2015年4月翻了1万倍，达到10亿元级别。

另外除了中国银河绍兴路营业部外，赵老哥还有两个席位，华泰证券浙江分公司和华泰证券永嘉阳光大道。

2、赵老哥坊间传闻

八年一万倍，听起来像神话更像笑话，唯独不像实话。但这确确实实是以银河证券绍兴证券营业部为大本营的天才股神“赵老哥”的真实战绩。

“赵老哥”真名赵强，出生于1987年，毕业于杭州某财经大学。2007年，赵强以来自父母的10万资金入市，到2015年4月翻了1万倍，达到10亿元级别。

券商人士表示，游资跟营业部的关系都很好，基本都会有融资操作。如果他们有要求，券商基本会破例给他们更高的融资比例。赵强能在熊市里实现翻倍收益，那么在过去的半年多牛市里，一个月翻倍并不困难，如果碰到中国中铁（601390）、暴风科技这样的强势股，十来天就可以翻倍。因此，8年翻万倍，基本不是吹牛，而是实打实的业绩。

赵强在淘股吧寥寥数文中，曾谈到“切记别做自己模式外的操作，因为去年因为这个损失不少。”由此可见，赵强有着自己独特的交易模式，其操作是有迹可循的。于是，许多涨停板“拥趸”便潜心研究了其在龙虎榜上的动作，总结一下了其涨停板经典战法。

“超短线打板里面有一条比较出名的规则‘有三必有五’，即三连板的个股之后逢低进，后面大概率能有高点出来。三连板之后的第四日都不是一个卖出的点，要卖第五天是一个最好的卖点。赵的做法是低点建仓，三连板后第四天高开依然不做卖出，反而继续加仓，然后在第五、六个涨停板出现的鼎盛时期毫不犹豫的清仓。”一位熟悉赵强手法的投资者表示。

他总结一下道：涨停板有三必有五，有五必有七。当一只强势股从阶段底部启动后，如果连续收出三个涨停板时，由于惯性冲力，一般还有1至2个涨停板（或者连续接近10％—20％的涨幅），就像核反应裂变一般，会有连锁反应。这是许多强势飙涨股在牛市行情的一种强势特征。但绝大多数人做不到这一点，人性弱点的恐高，加上爱看成本价来决定卖出的思维，使绝大多数人很难做到重仓持有并且加仓。

另一位投资者复盘赵强手法其模式后表示，赵老哥基本都是板上买，都是买一板的比较多。其出手就是全仓，大多数时间都在市场参与，只有大盘极端恶劣的情况下休息。大多数是买3-4只股票，第二天有利就跑，被套也跑，只有连续封板的留下。

“赵老哥讲究K线和分时的气势，买入被套不割肉，做T，救援一般很少扳回亏损，不如亏损后一刀砍下。其心态极其顽强，坚持自己的模式，很少模式外的操作，如低吸，波段都没有。整体上，其盈利符合二八定律，就是二成个股贡献八成利润，八成个股小亏小赢。”该投资者表示。

南北车成就赵老哥从10万到10亿八年万倍增长

股票1：中国南车

股票2：中国北车

南北车操作数据总结一下：首先从操作上来看，虽然是南北车合并，赵老哥在操作上主要还是以中国北车为操作重点，资金方面也是以中国北车为主。

并且绍兴路在4月15日和4月20日的两只个股累计资金操作都超过10亿规模，其中4月15日绍兴路在中国北车上卖出8.85亿，并且买入6.65亿，在中国南车上买入3.36亿，总计买入金额达10.01亿。

在4月20日，绍兴路在中国北车上卖出6.39亿，在中国南车上卖出4.47亿，合计卖出40.86亿。

赵老哥完成南北车的操作以后，在发帖称“八年万倍”，由此可见，其资金规模从10万到10个亿万倍收益，就是由南北车上的操作成就的。

赵老哥对高送转煌上煌情有独钟，两次任性+两次砸盘

解读：煌上煌为最为典型的小流通盘高送转个股，其送转之前流通盘只有1.11325亿股，并且股价一直徘徊在50元/股左右，其高送转力度较大为10送25股，股价长期处于底部，并没有被炒作过，是较为理想的高送转标的。

当时指数保持稳定，市场对题材股的炒作有升温的迹象，而高送转本身就是弹性较好的题材股，何况中报临近，成高送转炒作的重要的时间窗口。

赵老哥对煌上煌的痴情可不一般，首先，其在7月1日-6日期间持续通过，华泰浙江分公司和银河绍兴路两营业部席位持续买入，市场资金受到较大鼓舞，对高送转炒作升温。

虽然煌上煌中途中并未完全的连续涨停，特别是7月4日煌上煌并未涨停，赵老哥仍然通过两个营业部席位买入超7000万，随着赵老哥的持续吸筹，煌上煌也进入加速上涨，如果没有证监会+交易所组织特停，赵老哥此次操作股价又要有超亿收入进账，其在7月13日复牌后就卖出2.29亿，如果没有监管的情况，煌上煌再来5连扳十分轻松，并且复牌后赵老哥砸盘也为特停股复牌后走势做了演绎，那一段时间游资的炒作逐步降温，并且市场也进入闻“特停”色变的阶段，可见赵老哥对市场的影响力之大。

随后的一波炒作，主要还是由于市场好转和题材股特别是次新股+高送转持续受到资金关注，从2016年8月9日开始，市场再次延续之前的炒作，赵老哥此次参与资金也只有1.5亿，随后股价冲高出掉。

这次操作比较有意思的是：8月19日赵老哥银河绍兴路买入4400万，第二日股价直接低开，随后赵老哥直接砸盘卖出，高送转题材个股行情直接走坏，市场盘面不佳，当然那一天赵老哥还砸盘其他个股，不过当日的“砸盘侠”，非赵老哥莫属。

新能源汽车景气度高涨 锂电巨头加速扩产

银河证券股票交易佣金是千分之三（0.3%），可以下浮，起点5元。国家目前规定的佣金下限是不能低于成本线，也就是大概万分之2.5左右。

资金量大、交易频繁的客户可自己去和证券部申请。券商还会依客户是采取电话交易、网上交易等提供不同的佣金率，一般来说，网上交易收取的佣金较低。

：什么是一般银行证监会？

1、交易费用包括印花税、过户费和交易佣金。最高交易佣金为3‰，最低佣金为5元。 5元以下按5元收费。印花税：交易金额的千分之一。 2008年已向双边转让方征收，受让方无需缴纳印花税。之后，投资者在进行商业交易时，将直接向财税部门缴纳税款。沪深股票缴纳的印花税按实际成交金额的1‰缴纳。当然，被证券公司扣留后，交易所统一上交。如果选择债券和基金，则可以免除费用。转让费：215年改，上海、深圳收取此费用，缴费率0.02‰；

2、银河证券交易的最高佣金为30/10000，即向证券公司购买10000元需要30元佣金。最低手续费为2 / 10000，购买10000元需要交2元佣金，但低于5元则需要交5元。计算如下：印花税：交易金额的千分之一由卖家单方面征收，交易完成后缴纳给财税部门。上面已经介绍过了，大家可以再复习一下。监管费，即三项费用：交易金额的0.2%，；办理交易手续费：根据股票市场不同，支付的手续费也不同。他们根据交易量收费。 A股双边收取0.087%，B股双边收取0.0001%，资金双边收取0.00975%，权证双边收取0.0045%。过户费：此费用仅由上海证券交易所收取。这个费用是多少？股票交易后需要更改账户名称时需要支付的费用。由于沪市和深市的运作方式不同，沪市由中央政府统一托管和登记。此费用只会在股票基金交易过程中产生。交易金额的千分之一，最低标准为1元。

3、交易佣金：千分之三，最低五元。之前已经介绍过了，这里不再赘述。不过需要提醒的是，并不是所有人都面临相同的佣金，而是根据自己的资金和交易量来确定的。如果您的资金和交易量比较大，可以申请低佣金，证券部会根据实际情况进行调整。同时，电话交易和网上交易面临的手续费也不同。一般来说，电话交易面临的佣金会比网上交易高。此外，银河证券在一些地方也有佣金。主要用于通讯等费用。如果本地有很多竞争力强的证券公司，这个费用基本是没有的，这要看证券公司的情况。

来源:经济参考报

以锂电为代表的新能源板块成为近期市场的热门赛道，大量资金涌入，推动相关个股股价屡创新高。机构认为，在新能源 汽车 高景气度持续下，国内外政策的明确支持以及最近市场情绪导致大量资金转移到新能源板块。与此同时，在市场需求日益增长的背景下，包括新能源整车、上游锂电材料在内的上市公司则正在加速扩张产能。

行业快速发展

产业链有望持续受益

当前，国内新能源 汽车 销量和渗透率均呈现出加速发展态势。据中汽协数据，2020年中国市场新能源 汽车 销量131万辆，渗透率5.2%。2021年1-6月，国内新能源 汽车 销量达到119万辆，同比增长225%，至6月底新能源 汽车 渗透率提升至12.7%。此外，根据我国发布的《新能源 汽车 产业规划2021-2035》，至2025年国内新能源 汽车 渗透率目标为20%。

从上半年的数据来看，国内新能源 汽车 的发展速度远超预期。东吴证券分析指出，按照当前的增速展望，2025年国内新能源 汽车 年销量将超过1200万辆。华泰证券认为，在全球新能源 汽车 市场的进一步发展的大背景下，竞争优势明显的新能源 汽车 供应商有望持续受益。

二级市场上，受益于新能源 汽车 的高速发展，多家上市公司股价近日接连上扬。其中，比亚迪在上周收获两个涨停板，股价突破300元关口，并在8月6日盘中创下每股317.3元的 历史 新高。自今年5月以来，比亚迪区间涨幅已经累计超过90%。公司近日公布的7月份产销快报显示，当月新能源车销量为50057辆，再创新高，同比增长262.7%，占全系车型销量近87.95%。

另一方面，几家造车新势力近日陆续公布7月销量数据显示，小鹏、理想、蔚来 汽车 交付量同比均实现大幅增长。机构表示，新能源 汽车 已从补贴驱动跨越至市场驱动，步入了高速成长阶段，全球景气度持续共振向上。

在新能源 汽车 炙手可热的背景下，基金公司也在加紧对新能源赛道的布局。基金二季报显示，公募基金二季度明显加仓新能源产业链，宁德时代、亿纬锂能、比亚迪等股票成为基金加仓的重要对象。同花顺数据显示，截至二季度，宁德时代已成为公募基金第二大重仓股，被多只明星基金重仓或者增持。

银河证券分析认为，在产销超预期增长和政策利好的刺激下，新能源 汽车 产业链景气度与未来发展趋势确定性不断提升。国盛证券认为，新能源 汽车 销量高增，产业步入加速渗透期。按照目前趋势，增长速度在未来几年将进一步加快。

市场供不应求

车企和锂电巨头纷纷扩产

在交付量持续增长的同时，造车新势力也在不断扩产以满足快速增长的市场需求。7月31日，小鹏 汽车 宣布武汉一处规划产能10万辆的项目正式启动，达产后可实现年产值300亿元以上。今年5月，蔚来 汽车 与江淮 汽车 也达成合作协议。8月7日，中概股开心 汽车 大涨近90%。公司此前宣布，在中国电动 汽车 市场快速增长的背景下，决定成立新能源 汽车 部门，组建新能源 汽车 研发、生产和营销等团队。

自今年二季度起，由于新能源 汽车 产销数据持续超出市场预期，上游电池和电池材料都处于供不应求的状态。卓创资讯8月6日发布的数据显示，近10日内，工业级碳酸锂上涨5000元/吨，电池级碳酸锂上涨4500元/吨。该机构认为，终端消费市场对于锂电池及上游原材料市场需求量将进一步提升，下半年碳酸锂价格或将保持偏强运行。

基于此，新能源产业链上游锂电巨头扩产动作不断。8月6日，蔚蓝锂芯在互动平台表示，张家港锂电池二期项目处于设备安装阶段，预计10月份投产。7月26日，国轩高科宣布在合肥庐江投建年产20万吨的动力电池高端正极材料项目，建成后预计年产值达100亿元。此外，继宁德时代、亿纬锂能加码动力电池产能布局之后，赣锋锂业近日宣布拟84亿元投建年产15GWh新型锂电池项目。

此外，近日锂电上市公司接连登陆科创板。8月6日，芳源股份在科创板上市，截至收盘，该股报收于34.8元，相较于发行价格(4.58元)上涨659.83%，当日成交20亿元，换手率达80.17%。招股书显示，芳源股份主要从事锂电池三元正极材料前驱体和镍电池正极材料的研发、生产和销售，产品主要用于锂电池和镍电池的制造，并最终应用于新能源 汽车 动力电池、电动工具、储能设备及电子产品等领域。8月5日，厦钨新能也于科创板上市交易。招股书显示，公司的主营业务为锂离子电池正极材料的研发、生产和销售等。

回顾上周A股市场，板块轮动频繁。其中，新能源、锂电池板块涨幅靠前。银河证券认为，下游即将进入三季度新能源 汽车 产销旺季，正极材料新增产能释放在即。