中国发生的重大空难有哪些？

中国发生过的重大空难：

1、92南航桂林空难

1992年11月24日，南方航空公司执行广州-桂林的CZ3943航班（执飞飞机为波音737型B-2523），在向桂林机场正常进近过程中，高度突然下降，在阳朔县撞山粉碎性解体，机上乘客133人和机组人员8人全部遇难，无一生还，并且找不到一具完整的遗体，最大的尸块为一只手，这是中国民航历史上第最为惨烈的空难之一。

坠毁机型为波音737-31B，这是波音737-300型飞机当时第三次发生坠机事故，也是当时全球范围内737-300客机发生的第二严重的事故（仅次于2003年闪光航空604号空难）。

2、6·6西安空难

1994年6月6日上午，西北航空公司Ty-154M型B2610号飞机执行西安-广州2303航班任务。8时13分由西安咸阳机场起飞，8时23分，飞机在空中失控，坠毁在西安市长安县鸣犊镇。

机上乘员160名，其中游客146名（外籍及境外游客13名）、机组成员14名全部罹难，160人无一幸存，飞机在距咸阳机场49公里空中解体。

3、11·21包头空难

2004年11月21日8时21分，包头飞往上海的MU5210航班起飞出现严重事故，坠入包头市南海公园湖中并发生爆炸，机上47名乘客，6名机组人员以及地面2人共55人在事故中遇难。这也是国内比较罕见的遇难总人数大于飞机所承载总人数的空难事件。

4、南京7·31空难

中国通用航空2755号班机空难（又名7·31空难或南京7·31空难）指1992年7月31日，一架由南京大校场机场飞往厦门国际机场的、机型为雅克-42Y的航班在起飞时坠毁，机上126人中有106人罹难。

经过调查发现，在起飞之前，机组人员并没有把飞机的水平尾翼调至与飞机的重心相适的角度，导致飞机在抬轮时仰角过大，导致飞机速度失去控制。其根本原因为机组人员的违章操作。这场空难为机组人员违章操作造成的重大事故。

5、97南航5.8空难

1997年5月8日，中国南方航空编号B-2925的波音737-300型执行CZ3456由重庆江北机场至深圳黄田机场（今深圳宝安机场），飞机在暴雨中降落时由于飞行员失误造成飞机下降速度过快，飞机第一次尝试降落的时候发生三次弹跳，飞机结构和控制系统等严重受损。

飞行员决定复飞，第二次尝试降落时下降过快而无法控制飞机，最终坠毁在跑道上，起落架坍塌，机身在跑道上继续前行600米后爆炸解体。机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人。

6、温州瑞安空难

1999年2月24日16时30分左右，中国西南航空公司的一架TU-154（飞机注册号B-2622）执行SZ4509航班从成都-温州，在温州瑞安上空1200米高度以俯冲姿态坠毁。事故造成机上61人全部遇难。飞机失事位置在瑞安市阁巷镇柏树村东北方向约500米的农田里，位于温州机场跑道西南端226方位27公里处。

7、广州白云机场劫机事件

1990年广州白云机场劫机事件发生于1990年10月2日，劫机者乘上一架开往广州白云机场的波音737飞机，并闯入驾驶室。劫机者声称藏有爆炸物威胁飞行员将飞机开往台湾寻求庇护。飞行员并没有打算满足劫机犯的要求，并试图使其相信飞机上没有足够的燃料，继续飞往广州，并寻求机会降落。

劫机犯随后试图袭击飞行员并独自驾机未果。在飞行员试图降落时，这架波音737撞上了另一架飞机而起火，灾难造成128名乘客遇难。

8、大连5·7空难

大连5·7空难是指2002年5月7日21时24分，中国北方航空公司的一架麦道客机在大连海域失事的事故，事故共造成机上103名乘客、9名机组人员全部罹难。这一空难事故被称为大连5·7空难。通过调查，并经周密推理，认定“5·7”空难是一起由于乘客纵火造成的破坏事件。

9、8·24黑龙江伊春空难

8·24黑龙江伊春坠机空难是指2010年8月24日21时38分08秒，一架河南航空有限公司机型号为ERJ-190，注册编号B-3130的飞机，执行哈尔滨至伊春的VD8387班次定期客运航班任务，在黑龙江省伊春市林都机场30号跑道进近时距离跑道690米处坠毁的事件，部分乘客在坠毁时被甩出机舱，机上乘客共计96人，其中儿童5人。

事故造成44人遇难，52人受伤，直接经济损失3亿余元。该事故属可控飞行撞地，事故原因为飞行员失误。事发后，8月27日河南航空被注销。

当班机长因受伤住院1年10个月之后，于2012年6月被羁押。2013年11月28日，该案在黑龙江省伊春市伊春区人民法院正式开庭审理。这是中国首例飞行员被指控重大飞行事故罪的案件。本案作为中国飞行员入刑第一案，受到了国际民航组织及中国最高人民法院的高度关注。

9、国航釜山空难

中国国际航空129号班机空难发生于2002年4月15日，失事地点在韩国釜山，是从中国北京到韩国釜山的定期航线。当时国航使用波音767-200ER客机，机身编号为B-2552，机长在空难后生还。

意外原因主要是天气恶劣，加上机场设备故障和机长因为一系列对话而分心，导致了客机撞山坠毁。造成包括11名机组人员、155名乘客在内的166人中的129人不幸罹难。

10、88年中国民航重庆

1988年1月18日，中国民航西南航空公司B-222号伊尔18型客机从北京飞往重庆，北京时间22时15分，在距重庆白市驿机场直线距离约5公里处坠毁。10名机组人员、98名乘客（其中3名来自日本、1名来自英国）全部不幸罹难。

经调查组勘察，4号发动机有燃烧痕迹，经检查油箱排除油箱燃烧导致发动机燃烧可能最后确认是4号发动机右启动发电机故障烧毁，导致4号发动机燃烧后坠落。

以上内容参考?世界华人报-盘点中国历史上的十大最惨重空难

东航失事客机的机长能得到多少赔偿？这是大家非常关注的一个话题。毕竟东航客机失事造成132人遇难，其中也包括客机的机长在内。

东航客机失事的机长能够获得多少赔偿？

飞机上的机长就是正在飞行的领头人物，也是飞机操作的主要人员，负责飞机上的一切事务，及时出现事故进行处理应变的负责人。

对于机长的一般赔偿的标准是按照现行的赔偿标准来执行。也就是上年度的人均收入的20倍，2021年年人均收入在4万多元，这样机长至少获得赔偿80多万元。加上6个月的丧葬费、抚恤金等至少30万元。在合理的赔偿范围内，至少达到120万元的赔偿款。

由于机长是在执行飞行任务中出现的意外事故造成的工伤死亡，所以在这方面赔偿的标准更高一些，至少还需要给予40~50万元的补偿款。这就使得局长能够获得赔偿款接近200万元。

当然，机长的工资比较高，肯定购买了大额意外商业保险，因为他们从事的是高危的行业。就目前各大保险公司的赔偿标准来看，至少意外伤害赔偿100~200万元之间。不过这方面就要看机长是否自己购买了商业险，毕竟我国民航事故率非常的低，已经连续4227天无危险安全事故发生。所以好多人认为乘坐飞机是最安全的，也就忽略了购买意外伤害险的情况发生。

但是还有另外一种情况，那就是飞机事故，如果是飞行员人为造成的。可能不会获得赔偿款，保险公司也是免于赔偿的。比如2010年伊春空难事件，造成55人受伤，44人遇难。事故的主要原因，就是飞行员操作不当造成的，最后负有刑事责任。当时航空协会对机长被判刑有期徒刑三年，也非常的遗憾，可是犯了错误就需要承担责任。

东航航空公司的机长工资是多少？

东航是我国三大航空公司之一，也是国有航空公司，与南方航空公司合并整顿，在香港纽约和上海三个地方上市。可以说效益是非常不错的，员工的工资待遇和奖励也是非常不错的，普通的员工工资平均每月在1万元左右，普通的飞行员的工资每月在2.4万元，普通机长的平均工资每月在5.5万元是普通员工的319%倍。

对于东航航空公司的机长来说，工资的待遇是非常高的，一般是按照小时来计算每小时300~800元之间，每年每小时工资平均上调5%~15%，每年航空飞行时间不允许超过1000小时。按照这种方法来计算，一个机长的年薪至少50万元。

但是航空公司的员工的工资是固定的，可是奖金也不少，主要是根据飞行的时间进行奖励。所以一个机长的年薪至少在100万元以上。下面是一个航空公司机场的工资的明细每月超过了9万元，这样一年工资至少在120万元。

对于我国家培养一个飞行员，尤其是一个飞机机长来说付出的代价非常巨大，可以说用黄金塑造一圈。毕竟一个机长担负的责任太大了，不仅仅要有责任心，要有熟练的技术，还要有遇到事故能够随机应变的处理，确保机上所有人员的生命安全，因为乘客的生命是无价的。更何况机长驾驶的飞机价值好几亿，这个私财更是巨大的。

所以一个机长要求，心理素质过硬，要求技术过硬，还要要求家庭和睦，有一定的责任心和社会责任。至少在思想道德方面，法律方面都必须过硬的心理素质。所以飞机机长的工资过高，也是自己的付出换来的。

总之，对于东航客机失事事件，目前飞机事故的主要原因还没有公布。飞机的两个黑匣子已经运往漂亮国，对两个黑匣子的数据修复读取翻译，然后通过分析确定事故的主要原因。一旦是飞机故障的原因，波音公司也撇清了赔偿责任。

3.21东航客机失事，从飞机坠落的情况来看，飞机从8800多米。高空坠落仅仅不到两分钟，其中在飞机坠落过程中，飞行员有拉伸的现象，这说明不应该是人为现象，而且飞机也没有挂出急救代码。当然当天的天气状况还可以，也说明不是天气的原因，预计是飞机故障造成的事故发生概率较大。

对于飞机机长的赔偿金额，会高于飞机上其他遇难者的赔偿金额，赔偿标准接近200万，毕竟飞机机长的年薪都超过了100万。无论赔偿多少人已经不在了，只能用经济赔偿高一点，来安慰遇难者家属失去亲人的痛苦。

希望事故的真相早日公布，逝者安息，一路走好！