刚刚突然听到巨大的飞机轰鸣声

刚刚突然听到巨大的飞机轰鸣声，我还以为是飞机坠毁呢，吓死我了，这是什么情况？

一、自然因素

1、恶劣天气

与天气原因密切相关的空难数不胜数，如2010年发生的伊春空难、巴基斯坦空难以及波兰总统坠机事件，均伴随浓雾天气。而雷击造成的空难则在夏季时有发生，2010年8月的哥伦比亚空难，就是由于飞机在着陆时被雷电击中后断成三截，造成1 人死亡，5人重伤。据统计，全球每年平均发生两起由雷击导致的空难。但由于用作飞机外壳的铝合金是一种良好导体，当飞机遭遇雷击，电流会经由铝合金外壳扩散，一般不会对飞机构成严重影响。此外，由于天冷导致的机翼结冰、以及飞机起飞、降落时遭遇风切变，也就是俗称的“怪风”导致飞机失事的例子也很多见。

2、电磁波干扰

为什么在飞机上使用手机很危险呢？原来，飞机上的导航设备是利用电磁波来测定方向的，它接收到地面导航站不断发射出的电磁波后，就能测出飞机的准确位置。当手机工作时，也会辐射出电磁波，干扰飞机上的导航设备和操纵系统，会使飞机自动操纵设备接收到错误的信息，从而进行错误的操作，引发险情，甚至使飞机坠毁。除手机外，使用笔记本电脑、游戏机时也会辐射电磁波，因此这些设备也不能在飞机上使用。此外，太阳黑子和北极光等天文现象产生的电磁波也会干扰飞机的正常航行。

二、人为原因

1、飞行员操纵失误

这种事故屡见不鲜，毕竟飞行员也是人，即使是受过专业训练，也不能保证绝不犯错。比如1982年的日本航空350号班机空难，就是因为患有精神病的机长故意将飞机发动机的推力反向器打开，意图撞毁飞机，最终导致飞机坠落水中，24名乘客遇难；1985年华航006次航班因为飞行员失去方向感差点坠入太平洋里；1995年的罗马尼亚空难是因为机长在飞机落地前突然丧失行动能力；2001 年美航587次航班则是飞行员过度使用方向舵把好好一个垂尾弄折；更离奇的则是1994年发生的俄航593次航班空难，据调查原因可能是机长为让15岁的儿子一试飞行体验而酿成的惨剧。

2、地勤人员检修错误

包括地勤人员的装卸不当、违规维修等，这等于在飞机上放了一个定时炸弹，随时都有可能发生事故。比如1979年美航191次航班因为引擎野蛮装卸导致在其在起飞时掉落，最后使飞机坠毁；2000年阿拉斯加航空公司261次航班则因为尾部舵机没有定期更换所以在飞行中失去控制，让客机坠入冰冷的大西洋里。这实在是由于地勤人员工作懈怠、不负责任导致的，让本不应该发生的灾难成为现实。

3、飞行员/地勤

近年来的中国空难〗1982年4月26日下午，中国民航266号客机在广西恭城县上空失事。

1988年1月18日，中国西南航空公司伊尔-18-222号飞机执行北京—重庆航班任务时在重庆机场附近坠毁，108人遇难。

1992年7月31日，中国通用航空公司由南京飞往厦门的GP7552航班2755号雅克-42型飞机起飞滑跑途中冲出跑道，在距机场约600米处失事。107人死亡，19人受伤。

1992年11月24日，中国南方航空公司波音737—2523号飞机执行3943航班任务，由广州飞桂林，在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体，141人遇难。这是中国民航史上最严重的一次空难。

1993年7月23日，中国西北航空公司BAe146型2716号飞机执行银川至北京航班任务，在银川机场起飞时冲入水塘，54人遇难，机组3人受伤。

1994年6月6日，中国西北航空公司图-154型2610号飞机，执行西安-广州2303号航班任务，在陕西省长安县鸣犊镇坠毁160人遇难。

1997年5月8日晚21时许，中国南方航空有限公司深圳公司波音737-300型B2925号飞机执行重庆深圳3456航班任务，在恶劣天气中强行降落深圳黄田机场（现更名为深圳宝安国际机场），着陆过程中失事。“5·8”空难事故伤亡情况：机上旅客65人，其中死亡33人，重伤8人，轻伤20人；空勤组9人，其中死亡2人，重伤1人，轻伤6人。

1998年2月16日，中国台湾“中华航空公司”一架A300-600客机在台北机场降落时撞入附近建筑，共造成机上196名乘员和地面7人丧生。这也是台湾地区有史以来的最大空难。

1999年2月24日，中国西南航空公司图154—2622号飞机在执行成都至温州航班任务时坠毁，61人遇难。

2000年5月22日，湖南省长沙市一架隶属于远大空调有限公司的贝尔206-b型直升飞机坠入湘江，造成包括飞行员在内的两人死亡，三人受伤。

2000年6月22日下午3时左右，武汉航空公司一架从湖北恩施至武汉的运七型客机，在武汉郊区坠毁，武汉空难客机坠地时将汉江南岸一泵船撞毁，当时在船上作业的7人全部遇难。这样，加上机上的42名死者，此次空难中共有49人死亡。

2002年4月15日，中国国际航空公司CA129北京-釜山航班在韩国庆尚南道金海市坠毁。机上共有155名乘客和11名机组人员，确定死亡人数为122人，失踪6人，幸存者38人。

2002年5月7日，中国北方航空公司一架麦道82飞机在大连附近海域坠毁。机上103名乘客和9名机组人员全部罹难。

2002年5月25日，台湾“中华航空公司”CI611班机在澎湖附近海域坠机，机上乘客和机组人员共225人全部死亡。

2004年5月18日，上午一架阿塞拜疆货机在新疆乌鲁木齐机场附近坠毁，机组7人全部遇难，其中乌克兰籍6人，阿塞拜疆籍1人。

2004年5月28日，一架南非小型飞机在湖南省长沙附近失事。飞机上仅有的一名南非籍飞行员遇难。

2004年6月30日，一架歼七军用飞机在训练返程中因遇雷雨发生故障，在距武汉市区约80公里处坠毁。造成地面人员(儿童)1死1伤，并烧毁了两间民房，飞行员跳伞后安全着陆。

2004年9月16日，下午15时左右，一架执行航拍任务的直升机在浙江余姚玉石园附近坠毁，机上机组和乘客7人，4死3伤。

2004年11月21日8时21分，东航云南分公司（其前身为中国云南航空公司）B-3072号CRJ-200型飞机，由内蒙古自治区包头市飞往上海市的MU5210航班，在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里。造成55人（其中47名乘客、6名机组人员和2名地面人员）遇难，直接经济损失1.8亿元。截至17时10分左右，此次事故中54名遇难人员遗体已全部找到。“11·21”空难事故中遇难人数为55人，其中机上遇难人员为53人，地面遇难人员为2人。

2008年5月31日下午，成都军区抗震救灾部队一架米-171运输直升机，在执行运送第三军医大学防疫专家到理县的任务返回途中，在汶川县映秀附近因高山峡谷局部气侯瞬时变化，突遇低云大雾和强气流，于14时56分失事。机上有机组人员5人和因灾受伤转运的群众及相关人员共14人。

2009年11月28日，一架津巴布韦籍货机在上海浦东机场起飞时，失速坠落解体，3名机组死亡，美籍副驾驶受重伤。

因飞行员错按一复位键，飞机落地时已成破烂，264名乘客遇难

对于人类来说，要是想不犯错，那么几乎是不可能的事情。毕竟就算是完美的机器也会有出故障的时候，而人类是无法一丝不苟地执行任务，故而时常都会有意外的发生。

《礼记·经解》记载：“失之毫厘谬以千里。”即便是细小的差距，最后导致的结果也是千差万别，一件事情也就从此改变

。

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现代科技的产物之一就是飞机，如今它也是人们使用频率最多的出行工具之一，飞机的诞生可以说是划时代的产物，而且它让世界国家的距离也变缩小。可以说现代的标志物之一就是飞机，一天之内想要到达大洋彼岸，也只能依靠飞机来实现。不过，选择乘坐飞机也代表着会面临着更大的危险系数，在高空中一切意外都能发生，今天要讲的就是一起飞机事故，因飞行员错按一复位键，飞机落地时已成破烂，264名乘客遇难。那么到底发生了什么？

飞机的诞生其实才一百年出头，最早的飞机是在1903年被两名美国人，莱特兄弟所创造的。他们当时所创造的飞机也只是一个简易版本，它拥有可以长时间持续性滞留空中的能力，由此被人们所认可，此后航天时代就此展开。

直到现在，飞机早已不知更新改进了多少代，尤其在战争年代，轰炸机的出现更是让战争的局势发生了很大的转变

。在一战时期，轰炸机开始正式登上战争的舞台。

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当时的一名德国军官一心想要实现在空中扔炸弹这个构想，最终德国在经历了第一次把飞机使用到战场上后，此后开始改进飞机，研究出了效果惊人的轰炸机。可以说，轰炸机的出现让英国在好几场战役上都惨败，德国也因此取得了巨大的优势。不过当后来各国都开始投入使用飞机后，空战就此爆发，战争也变得更加残酷起来。

但其实飞机的诞生给生活带去的改变才是巨大的，作为出行工具的飞机，速度快且安全效益高，直接走空中距离让路途耗费时间变得更少，极大给人们带去了方便。

不过，飞机也是会出现事故的交通工具，当飞行在高空的飞机一旦出现事故的话，很大可能会造成机毁人亡，几乎没有幸存者的状况

。

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上个世纪的中国就发生过一起十分严重的飞机事故，这架飞机从中国出发，目的地正是日本的名古屋。其实从中国飞往日本，本来这段路途并不算太远，谁料在半途中，这架飞机就出现了事故。

根据资料记载，这架飞机飞行的时候突然开始呈直线上升，接着因遭遇过大的阻力而导致了跌落的产生，它在跌落的过程中还发生了三次大爆炸，最终飞机落地时，已经全部变成了破烂。里面的乘客们总共264个人，全部因此遇难

。在当时，这起事故引起了一片舆论哗然，如此大规模的伤亡还是头一次。

于是很快有关部门就对飞机失事的原因进行了调查，随后发现之所以事故会发生的原因，竟然是一个飞行员在驾驶飞机的过程中，错按了飞机的复位键，却没有和机长告知，最终导致了这场事故的发生。

驾驶飞机一向都是一件极其耗费心神的事情，而飞机的操作也很繁复，不同的按钮都有不同的作用，最终只是一个小小的错误，产生了如此巨大的伤亡，实在是令人感慨。

结语

邵谒《送徐群宰望江》：“

贡艺

既精苦，用心必公平。

”要是技艺能更精湛许多的话，也就不会出现常识性的错误，即便在危急关头之下，累积的经验学识也能给自己助力。此后有关部门也对于飞行员的要求更高起来，不管是知识的积累还是技术的磨练，这样的低级错误都应该杜绝再犯。

参考文献：

《礼记·经解》

邵谒《送徐群宰望江》