福特野马Mach-E北京车展亮相 电气化成未来发展关键

财经网汽车讯?福特全球首款纯电SUV野马Mach-E北京车展首秀。

9月26日，福特全球首款纯电SUV?Mustang?Mach-E正式亮相2020北京国际车展，标志着福特进入纯电时代。

福特汽车（中国）有限公司总裁兼首席执行官陈安宁表示：“Mustang?Mach-E将成为引爆中国高端电动车市场的黑马，是智能时代福特品牌创新的代表”。

招银国际研究部白毅阳表示，福特中国在新管理团队的带领下，在新品投放、经销商纾困等方面进行努力，二季度开始销量已经基本企稳。但是从整体市场来看，日系车的高性价比挤压了美系车的市场份额，而福特自身的三缸机车型在中国消费者市场还没有得到充分认可，未来福特还面临一定挑战。福特在这个大环境下，推行电动化战略，并叠加了国产化、科技化等策略，有望提升品牌形象。从这一次野马Mach-E的推出也可以看出，福特采纳了中国消费者更喜欢的中控屏，更加贴近中国消费者的喜好和需求，是比较好的尝试。在全球汽车市场中，短期内“得中国者得天下”的格局仍然格局难以撼动。野马Mach-E也将与特斯拉Model?Y,?宝马iX3等车型一争高低，争夺中国纯电中小型SUV市场。

福特盈利能力下降电气化发展略显缓慢

财报数据显示，2019年福特汽车的净利润为4700万美元，远低于2018年的37亿美元，降幅高达99%。除了北美市场实现盈利外，福特在欧洲、南美、亚太、中东和非洲均出现不同程度亏损。

2020年福特汽车一季度总营收为343亿美元，同比下降15%；净亏损为20亿美元，相比去年同期水平减少31亿美元，净亏损率-5.8%。

7月31日，福特汽车公布了二季度未经审计的业绩报告。内容显示，福特汽车二季度营收194亿美元，同比降低50%。二季度净利润11.17亿美元，主要受惠于大众汽车入股福特自驾业务Argo?AI的35亿美元带来特殊收益。

8月4日，福特汽车公司宣布韩恺特计划从公司退休，吉姆?法利将于10月1日起正式接替韩恺特出任公司新任总裁兼首席执行官，并将加入福特汽车公司董事会。

吉姆?法利主要负责福特汽车公司的新兴业务，技术及战略团队的领导，协助福特汽车确定如何利用强大的资源重塑行业，例如软件平台、车联网、人工智能、自动化及新能源车领域。今年2月，吉姆?法利被正式任命为福特汽车首席运营官。

一位业内人士表示，频繁的人事调整，暴露了福特目前面临愈演愈烈的挑战，而且未来会加剧，也体现出福特对于业绩的不满。吉姆?法利的上任也说明未来福特看重电气化与车联网，人工智能等新兴业务。

电动车行业分析师张翔表示，福特的电气化起步确实是晚了。在北美福特主要靠自己开发的电气化平台，这个跟通用比已经落后了，跟特斯拉更是没法相提并论。在欧洲市场主要是和大众共用MEB平台来解决电动车方面的缺陷。在中国市场，福特前几款电动车型主要是靠油改电，续航里程方面也没有优势。

中国战略初显成效?电气化必须跟上

7月，福特中国公布二季度在华销售业绩。虽然二季度仍然受新冠疫情的影响，但是得益于福特品牌SUV车型、商用车以及林肯品牌的逆势增长，福特中国在二季度共取得158,589辆的销量成绩，实现销量同比增长3%、环比增长近80%的双增长。

福特中国依靠本土人才为主的中国团队，从配置、技术与服务上满足消费者健康出行的需求，按照福特330产品计划持续推出获得中国消费者认可的新产品，表明“更福特，更中国”的长期战略不会改变。

但对此张翔表示，今后几年福特在中国市场的电动车如果还不能有质的改变的话，那么随着他燃油车销量的不断上升会带来很大的负积分，他要花大量费用去抵消负积分。这对其业绩会带来较大影响。

今年，福特中国也成立了电动车事业部，旨在快速地应对中国新能源汽车市场的需求，推出更多以用户为本、独一无二的电动车型。据福特品牌表示，在未来，福特将坚持“更福特，更中国”的承诺，以南京工程研究中心和车辆测试中心为主体的产品中心团队正在以中国消费者需求与体验为中心，结合福特产品优势和先锋调性，以及面向未来的智能科技进行开发，将为中国市场带来一系列更具竞争力的新产品。

另外，6月1日，前蔚来汽车用户发展副总裁朱江正式加入福特中国并担任福特Mustang?Mach-E项目负责人，主要负责Mach-E相关的市场、公关、销售、服务及客户体验等业务的运营和管理。

张翔认为，朱江拥有丰富的汽车行业及电动车行业的经营管理经验，熟悉中国市场。朱江的加盟，将为福特补强电气化道路的人才资源，加速福特Mach-E在中国上市推进，并推动福特电气化业务。纯电SUV?Mustang?Mach-E将于2021年进入中国市场，福特可以基于此在中国快速发展多样性电气化车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2018年，中国车市出现前所未有的危机，多家车企销量大幅下滑，而其中，福特显得尤为突出。

纵观福特近几年在中国市场的表现，其实已经处于边缘化，让业内外人士为福特捏了一把冷汗。好在福特作为全球汽车大亨，具有强大的实力，其自我修复能力显然不弱。

2018年11月1日，陈安宁正式履新福特汽车集团副总裁、福特汽车中国公司总裁兼首席执行官。在此之前，陈安宁任奇瑞汽车股份有限公司总经理一职。

在奇瑞汽车期间，陈安宁一直致力于改革研发体系，主持奇瑞汽车研究院的工作，主导iAUTO技术平台的开发，推进V字形正向开发体系的形成。而在福特中国，陈安宁的任务更多是如何将福特从边缘拉回主流。

2019年上海车展，福特展台却比想象中热闹许多，其中，全新福特Escape ST-Line、新福特锐界ST及ST-Line以及全新美式豪华皮卡福特F-150 LTD四款全新车型首发吸引了不少目光，加上去年年底上市的全新福克斯，组成了福特新车实力阵容。以福特的处境来看，这几款新车的成败将直接影响到福特中国的命运。

在福特发布会后，陈安宁也接受了汽车葫芦圈的采访，针对一系列关于福特中国的情况做了回答。

其实关注中国车市的消费者应该知道，福特近年来的持续低迷和中国车市存在一定的脱节，换句话来说，福特并没有看清中国车市现况，反观美国兄弟通用，在中国混得风生水起，对中国车市有着非常清晰的认识。前不久，福特提出的“更福特、更中国”的口号也被认为有些矛盾。

对此，陈安宁解释道：“‘劲’、‘灵’、‘智’就特别契合中国当代的消费者观念。我们要正确传达福特未来的发展理念，一定要将福特最好的全球实力，与中国汽车产业和市场里最好的特质相结合。”

按照陈安宁的说法，福特中国也认识到了与中国车市存在一定程度的脱节，下一步，福特将结合中国车市特质，推出中国消费者乐于接受的车型。

福特在“1515计划”的短暂辉煌后，表现松懈。在中国车市飞速发展的这几年，松懈的福特很快就掉队了。

所以近几年，长安福特出现了连续大幅度下滑，福特中国有很大的责任。而福特中国提出了2.0战略，计划在未来3年内，在中国市场推出超过30款新车型，这次2.0战略是否能重现“1515计划”的辉煌，达到一个理想的销售目标?

“不唯销量论”是陈安宁的观点，他认为：“站在整个行业的角度，汽车产业下行以及经销商现在经历的阵痛很大程度上就是过去短期“唯销量论”造成的。公司更看重的是效益以及未来的发展前景。”

对于经销商库存危机，陈安宁回答道：“已经采取有效措施，包括确立以零售为导向（以取代过去以批发为导向）的销售策略帮助经销商降低库存，稳定终端市场的成交价格。”

长安福特占据了福特中国的半壁江山，对福特的重要程度可想而知，近几年的进展不顺让外界逐渐对双方关系有些疑惑。陈安宁表示，跟长安的沟通200%的顺利，在布局上，也要敢于为长安福特注入新的活力，在瞬息万变的市场中主动求变。

对于未来的中国车市，陈安宁也表示了看好：“如果布局方向正确，即使当下市场局势比较困难，车企可能还是会取得长远发展。我们作为汽车厂家，要主动选择、主动创造机会，为今后回到快车道发展而进行布局。”