去4S店买车需要注意什么

本人2006-2016年一直从事汽车行业，涉猎过汽车销售、市场、运营、汽车后市场、企业商学院等多个领域，承蒙好友孙总认可，邀请我给大家讲一下关于在汽车4S店购买汽车中遇到的坑。我想，说坑算不上，人具有社会属性，只要想在社会上生存，就需要获得相应的报酬，汽车4S店也是为了尽企业的职责——通过为客户提供更优质的服务从而获得相应的报酬用以缴纳税负、养活员工、以及企业发展罢了，谈不上坑和套路。我仅从汽车4S店涉及新车销售的盈利点来跟大家分享吧。

一、汽车4S店售前盈利点：

1、贷款

很多伙伴去4S店买车询价的时候，一般销售人员会很直接的问你一个问题：“先生，您是全款买车还是贷款买车？”而基于人的猎奇心理，一般你都会回答，“全款和贷款不一样吗？”答对，不一样！最开始的时候，大概零几年，是全款便宜，贷款贵，而最近几年，趋势发生了变化，贷款补贴更多，反倒是看起来贷款更便宜了，这一下子就让我们不知道该如何选择了。如果你仍然坚持全款，销售顾问还会不厌其烦的跟你说贷款的好处，比如闲置的钱可以用来投资啊，等等，不知不觉，你就会发现原来真的是贷款便宜！好了，问题来了，如果贷款，对4S店有什么好处？答案是，如果全款，4S店只赚做为汽车经销商的对缝钱，如果贷款，除此之外，4S店还多赚了你因为贷款而支付给银行的贷款手续费的钱，据我所知，现在的手续费基本很少有低于五千的吧。

那到底要不要贷款呢，那就是要算总账，如果你平时有理财的爱好，或者是企业经营者，等等，总之如果全款金额-贷款买车的全部首付（含首付及手续费等）-隐形付费（捆绑三年甚至五年的全额保险）*本人年收益率*贷款年限＞贷款手续费+贷款利息+隐形付费（捆绑的保险）即可贷款购买，反之全款购买。

2、精品

车都看好啦，就准备下订单啦，这个时候销售人员会再告诉你现在的购车大礼包，往往是捆绑型销售，如果不加***元礼包就不能***万元提车，这种情况下在高端品牌的销售中比较常见，而且几乎不能动摇，越低品牌越容易溢价。实际上以我多年的经验，往往加价10000元的礼包，成本不超过4000元，而且现在的4S店更是一个赢利点都不放过，它更愿意让你选择不需要安装的精品，如果是安装的，还要另外加工时费。所以，如果可以尽量提裸车，真的有精品需求，可以到网上或者汽配城购买，大部分的4S店都是选择在当地采买精品的，甚至安装的工人都是汽配城的。

3、保险

大家都知道保险的水深，如果是全款买车，第一年几乎是必须在4S店买的，而且是全险，如果是贷款，就根据贷款年限捆绑着相应年限的全险，而实际上，这款的利润非常可观，我以一款家庭经济型轿车为例，去掉交强险和保险公司代收的车船税之外，商业险最少单车在2000元，这是折扣之后的价格，在这个基础上平均要有600元以上的返点，如果是小的保险公司，可能要在800元以上，这是1年经济型车的利润，如果是5年高端车呢，利润也很客观啊！

4、延保

先发个截屏给大家。

看过之后大家就明白了，实际上是为了让你持续成为它的客户而已，就算你不买这个延保，它也巴不得你去呢好不啦，这是一种营销手段，因为消费者的心里是花钱的比不花钱的好。当然这里也给个体快修厂提个建议，你的竞争力就是比4S店专业，还要比4S店便宜，当然，如果同时还能有更牛叉的服务、环境就更好啦！

5、售后金融产品

最近几年，售后的金融产品也是此起彼伏，很多人谈虎色变，我想大可不必，在这我给大家讲个原理。比如有些4S店，进行会员升级的设计，如果办理一张会员卡，储值10000元，即可享受终身免费保养，这10000元随时可以取出，当然，服务也相应取消。很多人不明白其中原理，实际上就相当于是4S店是一个融资平台，不管任何一种类型存在的企业，现金流都直接决定了一个企业的兴亡，这也是为什么最近几年，单店作战的几乎都被集团性质的所并购垄断或者直接消失易主的核心原因。而就有聪明的企业主，用客户的钱融资，成为了企业的现金流，然后免费给车主服务，其实无外乎就是用你自己钱的利息给你保养维修了而已，当然再加进去大数法则，毕竟更多的车主只是市内用车，就跟保险公司一样。

这种情况下，到底该不该办理这样的会员卡呢？用公式套用即可：每年保养维修次数*单次金额＞会员卡充值金额*本人收益率，只要是这样的情况下就可以办理，否则不予办理。

6、二手车

有很多4S店提供二手车置换业务，最近也为了更好的推动新车销售，进而捆绑，如果买了在我家4S店买新车，二手车就给高评估，实际上，换汤不换药，无外乎是把新车的让利补充给了二手车而已，这个就很简单了，到外边去询下价，如果外边二手车评估的高，拿着现金回去买车就是啦，而且因此还有了更多的选择空间。如果综合起来用二手车置换的方式合适，那就剩了手续的繁琐，时间上的付出，也是一个好方法。

7、库存车、买断车

往往库存、买断，大家就有点担心，怕有问题，其实不然，如果真的遇到这样的机会，当下即可下单。先说库存车，对于饭店来说，桌数是固定的，而要想更有效益，就要提高翻台率，对于企业运营，资金的运转能力是至关重要的，如果一台车在库里超过三台车就是库存车了，以一台十万元的车为例，一般企业贷款利率都在7-15之间，粗算三个月的资金占用就是3000元啊，所以这个时候4S店势必要剁手，此时不买更待何时啊！

再说买断车，往往都是因为要出新的车型了，这款车厂家集中打包，由有运营能力的经销商购买销售，往往这个时候会有大幅度的让利，如果你不是一个对时尚和引领潮流很在意的一个务实的人的话，遇到这样的机会需要迅速出手。顺便说一下，我的第一台小车，市场价格4.88万，因为是库存，同时又赶上新车型下线，所以3.88万拿下哦，因此购置税、保险等等都是按照3.88万为基数哦，然后呢，作为二手车售卖的时候，是以4.88为参考哦，所以两天之后，我3.5万元卖掉了。大家算算是不是很合适呢？

二、题外话：本人有十年的车主经验，驾驶里程近二十万公里，想以一名老车主的身份跟即将成为新车主的伙伴聊聊以下两个话题，属于加餐。

1、汽车是资产还是负债？这是第一个问题，一定要在购买之前想清楚。

什么是资产，通俗的说，就是把这个东西放到你的口袋之后是能够为你带来更多收益的；什么是负债，就是放到你的口袋之后，带来的是要为它花更多的钱。再具体的说，如果你是一名业务人员，没有车的时候每天跑2个客户，每个月有10万的业绩，提成1万，如果说有了车之后，效率提高，每天能跑5个客户，创造25万的业绩，提成变成了2.5万，那么这台车对你来说就是资产；如果只是一个坐办公室的上班族，买了车之后，要为此付出保险，车位费，保养费，维修费，洗车费等等，当然，如果你很爱喝酒应酬，代驾费也是很大一笔支出哦，而且是净支出，完全没有增加项，那可能就算是负债了。是资产当然一定要购买，而且最好设定好拥有之后自己的收益目标值，如果是负债，也不是不能买，而是看看这部分费用是否是在自己能够承受的费用之内，这里有一个家庭标准普尔，仅供参考。

2、如何让生活便捷和身体健康并驾齐驱？第二个问题，有点给新车主泼冷水的感觉，实际上我只是希望能够让大家更理性，分析好利弊。

如果是一个每天做公交地铁的人，我想每天的运动步数不会少于一万步，而我，每天开车，基本上会在3000以下，坏处是什么呢？各种亚健康，颈椎、肩膀、后背、腰、腿，新陈代谢，都统统出现问题，这还不算因此滋生的惰性以及生活层次的假象。所以，汽车让我们出行更便利，扩大了我们的生活半径，但是，拥有一台属于自己的汽车之前，请先想好如何保证跟以往一样的运动量。

三、好啦，就这些啦，有点啰嗦，希望能够给大家带来帮助吧。最后总结下就以下三个观点。

1、不怕4S店的坑，怕自己不懂被人坑

2、选择资产＞负债；如必须选择负债，在自己所能控制的资产范围内更为合适

3、在购买车之前充分考虑购车之后的利与弊，充分利用拥有车之后的好处，并且提前规避有车之后的弊端。做到运用自如。

最后，感谢朋友的邀请，让我能够输出一篇文章，感谢能够读到最后的人，谢谢。此文为个人观点，仅供参考。

从汽贸买车和4s店有什么区别？

近日，深圳市龙岗区人民法院公告， 深圳市德润创展房地产开发有限公司破产。 这家央企系房地产公司负债合计15.61亿元，目前处于资不抵债状态，引发大众热议。

除了房地产行业， 汽车 、家电、铝型材、船舶、风电等多个涂料产业链重要下游行业也面临着危机和风险，这一点从近一年来这些行业注销、破产、倒闭、被整合的数量可见一斑。

铝型材行业：注销139家

在铝型材行业， 近一年内新开立企业5615家，注销139家， 经营范围包括但不限于 铝塑板、铝单板、彩钢板、铝单板、铝蜂窝板、金属板材、铝型材、铝制品、铝棒、金属制品生产、安装及销售等。

据公开资料， 铝的价格从去年的最低价11000元/吨最高涨到约18000元/吨。 由于价格上涨飞快，很多下游客户持观望态度， 铝型材企业订单减少了30%左右，生产线也出现了停产的情况。

船舶行业注销1231家

在船舶行业， 近一年内新开立企业44931家，注销1231家， 经营范围包括但不限于 船舶制造、船舶设计、船舶改装、船舶修理、船舶销售，船舶租赁等。

由于船舶行业属于复杂程度高、综合性强的重工业部门，由成千上万种零件构成，几乎与各个工业部门都有关系。除特有的船体建造技术外，造船还涉及到 机械、电气、冶金、建筑、化学 以至工艺美术等各个领域，因此任何一个环节的问题都有可能使船舶大计“毁于蚁穴”。而疫情带来的不可抗力，也加大了船舶行业资金链断裂的风险。

家具行业注销95556家

在家具行业， 近一年内新开立企业10万家，注销95556家， 经营范围包括但不限于 家具销售、家具安装和维修服务，家具零配件销售等。

2021年春节过后，进口木材货源紧缺，价格持续拉涨，一柜难求的情况屡屡出现， 且价格上涨和紧缺程度都是近10年前所未见的。 古典家具之都广东新会多家木材堆场空空如也，部分企业甚至前往海外货源地进行抢货，但架不住海运货柜堆积以及各国港口集装箱紧张和海运费上涨，仍旧难以抢到货源。业内人士表示， 中小型家具厂起码有50%倒闭或持续无限期的停产。

家电行业注销30999家

在家电行业， 近一年内新开立企业10万家，注销30999家， 经营范围包括但不限于 家用电器、日用百货、电子产品、计算机、通讯器材的批发零售；家电安装及维修服务等。

建筑工程行业注销48672家

在建筑工程行业， 近一年内新开立企业10万家，注销48672家， 经营范围包括但不限于 土石方工程施工、对外承包工程、市政设施管理、工程管理服务、水下系统和作业装备销售、机械设备租赁、各类工程建设活动，建筑智能化工程施工等。

风电行业注销439家

在风电行业， 近一年内新开立企业8780家，注销439家， 经营范围包括但不限于 海上新能源风电设备研发、钢制机动非货船制造、钢结构件制作、安装；海上风电设施基础工程、海底电缆系统工程施工；海洋工程专用设备制造、租赁、安装、维护；环境保护专用设备及配件制造、销售、安装、维护等。

汽车 行业注销85905家

在 汽车 行业， 近一年内新新开立超过10万家，注销85905家， 经营范围包括但不限于 汽车 制造，改装、 汽车 零部件及配件制造，发动机制造，汽柴油车整车制造，自动驾驶仪和惯性期间专用设备制造，雷达及配套设备制造；电车制造；电池制造；电车制造；电池制造等。

在2021年上半年，共有6家车企宣布破产或处于破产重组进程中。 分别是：华晨、拜腾、众泰、猎豹、领途、青年 汽车 。 这一数量接近去年全年的总和。（数据显示，去年大概有7家国内品牌车企消亡）

除了 汽车 制造企业，连销售的4S店也陷入“关停潮”。在过去一年中，平均每天退出数量超过10家，其中因主机厂破产清算、网络被迫陆续退出的占2375家，退网经销商中也有转做其他品牌。3月，沃尔沃原本在北京、深圳、广州三大一线城市的27家授权认证4S店中，批量关闭了10家。同期包括上汽名爵、奇瑞捷途、长安 汽车 等均被曝出了“4S店退网风波”。 短短3年，700多家4S店陆续退出百强 汽车 4S店体系，直接减少了10%。

装修行业注销30377家

在装修行业， 近一年内新开立超过10万家，注销30377家， 经营范围包括但不限于 装饰装修工程、批发建筑材料等。

某装修企业负责人表示，其今年陆续收到的涨价通知超过百余张，这些涨价通知来自轻钢龙骨、石膏板、板材、管材、线材、商砼（混凝土）等多个类别，这些原材料的价格无一例外通通大幅上涨。目前装修面积100平方米的房子， 平均总预算从原来的15万元涨到了17万元，行业中很多企业目前已经不敢接单，担心订单越多越亏损。

房地产行业注销24772家

在房地产行业， 近一年内新开立超过10万家，注销24772家， 经营范围包括但不限于 房地产开发、销售自行开发的商品房、出租商业用房、出租办公用房，物业管理等。

2021年的放弃正在遭遇资金、债务和融资困难等问题。 截至6月，全国共有358起并购行为发生在房地产行业， 政策对房地产融资收紧以及债务大规模到期，都成了房企承压的因素。恒大集团卖股权，连恒大集团这样的行业巨头都在面临一波又一波的危机，不难想象其他中小企业的情况是何其艰难。

桥梁、钢结构行业注销近10000家

在桥梁、钢结构行业， 近一年内新开立超过20余万家，注销近10000家。 桥梁、钢结构行业壁垒较低，全球企业数量众多，分布较为广泛，市场集中度低，面临市场价格越来越低，附加值不高，甚至亏本的买卖，部分企业已经转型甚至停产。

32万家涂料下游客户倒闭，涂料行业前景堪忧

据不完全统计，近一年来涂料行业下游客户 汽车 、家电、房地产、船舶等多个行业共注销企业超过32万家， 数量之大，覆盖行业之广令人震惊。而导致这些企业注销的原因，多半都是经营不善，业绩不佳，或是资金链断裂破产等。

就近一年的情况来看，多个行业处于非正常的运行状态。无论是原材料涨价导致成本增加，还是疫情、洪涝灾害等不可抗力频发，都是导致多个行业发展陷入停滞，而后便是亏损、无力支撑、继而倒闭。

汽贸优势

汽贸的字面意思就是 汽车 商贸，说的的通俗点就是倒卖 汽车 的，去汽贸买车无论你看的是什么品牌的 汽车 ，汽贸都可以提供车源。只要你看好车型配置，谈好价格。交了预定金。 汽车 就可以全国各地去给你找车。找到最便宜的，通过汽贸与当地的4S店联系。通过物流运输过来，如果是临近城市汽贸自己过去取。

这就是汽贸的最大优势，不像4S店只能单独自己品牌的车型，共它品牌不可以售卖，有一个局限性。汽贸可以卖所有品牌的车型。可以随意在全国各地找车。 4S店只能通过厂家批车，由厂家指定的物流公司运抵到店。

汽贸车为什么那么便宜，只要显现于两个方面，一运营成本较低，可能就需要有一个门市房，摆进去几台车就可以了。有个两三个人就可以开门做生意。 见过最牛的，连一个固定点都没有，流动卖车。有人咨询车直接带到4S店里去看车试驾，看好车了，直接全国找车。 全国找车的优势在于有些4S店为了完成厂家批售任务。把车进回来后卖不出去， 这时候有汽贸的找到，就会以最低的折扣给到汽贸。汽贸回头加一些，赚个差钱就可以出售。 因为汽贸运营成本在那。 在加上后期保险返点。汽贸赚的钱已经足够。 这就是跟4S店的价格区别。

汽贸的劣势

1、车辆进货渠道不是正规厂家批售，如果后期车的质量出现问题，很难为权。 有些人会说 汽车 不是全国连保嘛，如果新车不是在当地4S店购买的。 车辆出现质量问题你看看当地4S店会不会管。 即使管了，也会大费周折的。

2、目前购买 汽车 的一般都会以贷款形式去买车，汽贸做不了厂家金融的免息贷款，一般都是银行贷款，银行贷款都会有高额的手续费。

4S店的优势分析

1、正规厂家品牌授权，车辆资源来自厂家正规批售。后期质量问题，有相应的相障。

2、可以享受厂家金融免息政策。

3、可以享受买车前、中、后一系列的服务，每个截点，4S店都会有专人进解。包括车辆使用、后期的车辆维常识等都会告诉。

导读：在汽贸买车和在4s店买车到底有什么不一样吗？需要注意哪些地方？

在汽贸买车还是在4S店买车二者有什么样的区别吗？如果真的要说起来，其实二者在大的区别上基本没有，但是在一些微小的细节上，二者还是有着很明显的区别的，关于这样的问题，其实我在后台也收到过很多粉丝的提问，我也都一一解答了，因为在汽贸或者4S店买车，都有一些需要注意到的问题，今天笔者就来和大家详细的聊一聊二者之间的区别在哪里。

汽贸更便宜，车源全国拿

汽贸在建店的时候它的这个成本就没有4S店那么高，如果你是生活在一线城市或者是二线城市，那么基本上是看不到一些小门面的汽贸店，或者是完完全全看不到汽贸店，主要就是因为大城市的竞争力非常强，基本上全部都是4s店，而且优惠幅度很大，客源非常的稳定，但是如果你是在四线城市或者是五线城市，你就能够看到很多这些小门面的汽贸店，反倒是这种大型的4S店很少。

4s店是只卖一个品牌的车型，汽贸店是所有的车型都可以卖，而且他们的车源非常宽泛，不仅当地可以拿到一台车子，在全国任何地方都可以把车子提回来，所以说汽贸店买车会非常的便宜，而且在一些收费上面，汽贸店也是非常灵活的，为了把你这个单子做下来，他们在收费上面有些可以不收，有些可以减少收费，但是4s店就不能这样。

汽贸买车最好当地拿，去外地可以一起去

我这里给大家一个建议，如果说你真的是打算在期末买车，你买的这款车型在你们当地是有4s店的，但是因为4s店的价格没有期末便宜，所以你是从期末买的这个时候，如果说价格方面和外地相差只有2000或者是3000块钱，那么我觉得就在你们当地购买就可以了，以后车子的维修保养也会非常的方便，但是如果说价格差的非常多是5000以上或者是都差到1万元了，一定要去外地拿车的时候，这个时候你就可以一起陪同过去，因为还是要检验车子的。

汽贸从外地把一辆新车运回到当地都有两种方式，第1种是直接到外地把车子开回来，但是你会发现，这辆车子尽管是从外地开回来的，但是里程表还是那么几公里或者是几十公里，主要就是因为这台新车从外地开回来的时候，保险丝已经拔掉了，另外一种方式就是花钱从外地直接托运过来，托运的时候这个费用相对来说会比较高，这些托运的费用有时候是由客户出的，另外有时候是由汽贸店自己出的，这就看你当时买车的时候是怎么样和汽贸店谈判的。

有辛每天与汽贸和4S店接触，也可以谈谈这两种公司的区别。

汽贸公司是让4S店又喜欢又忧愁的，每家4S店都会跟汽贸公司合作，而且相对到店客户比较简单，只需要和汽贸公司接触就行。

很多 汽车 厂商也会跟汽贸公司合作，当然我说的汽贸公司，不一定就是你在地区看到几个门面一个展厅的那种，而且直接从厂家批量拿车的大型车团公司，拿一两千台也是属于正常，然后继续分销下去，这是一个成熟的产业链。

首选我们来谈谈区别：

1、品牌授权，汽贸店很多是没有厂家给与的品牌授权，所以会同时卖几个品牌，或者十几个品牌，基本会卖市面上所有在售车型和平行进口的车型。正是因为没有授权所以厂家的补贴、激励政策、金融优惠，等一系列厂家回馈活动。为什么会没有品牌授权，因为贵，从厂家对店铺规模，押金，费用，汽贸是不可能承受的起的，至于多少钱，品牌价值不一样，费用也是不一样的，只能悄悄告诉你，真的是非常贵！

2、金融政策，所有车商的贷款都是低利率或者是无息的贷款，所有厂商都是有自己的金融公司或者有合作的金融公司。比如上汽通用自己就有GMAC，专门支持通用旗下金融贷款。而完成分期渗透率的经销商是会有奖励政策的。但是以上所有，汽贸都是不具备，除非是自己寻找其他金融公司，利率相对于厂家合作的肯定要高，免息更加是不可能。

3、车源，这是厂家又爱又恨的地方，在 汽车 销量中，汽贸销量是可以达到25%，甚至部分不好卖的车型汽贸销量可以达到40%，为啥会出现这么大销售了，很简单就是降价，把所有补贴到经销商的钱直接变现成车价，价格下来后销量肯定会提升，带给厂商的痛苦就是利润变低。对于经销商对汽贸也是欢喜又是愁，在库存过量，车辆生产日期偏长，集团急需变现，金融贷款到期这些压力下，经销商急需甩车，那么最简单的一招就是降价，全国汽贸会做各个地方价格的对比，在某一地方车价优于本地的时候，会去全款拿车，甚至多家汽贸联合一起拿多台车，毕竟自己展厅也是需要车子的，只要有钱挣，就会去拿。

3、售后，4S店的是一套完整的系统，但是汽贸拿车方式不同，售后也是不同，虽然汽贸拿车也是享受厂家质保政策，但是遇到一些小毛病，索赔也是非常麻烦。

汽贸买车的优点：

1、相对于4S店，汽贸的价格肯定是会相对低廉，甚至可以带你直接到4S店提车，做分期。这都是没有问题的。

2、服务，有些汽贸可能就是自己亲戚开的，为了做口碑各种赠品，服务、态度会做到非常到位。

4、贷款，这是汽贸的优点也是缺点，如果车源没啥问题，客户本人资质没问题，价格也没问题，客户会直接带你到4S店做金融分期。客户资质比较差怎么办？上交厂家金融直接被驳回，那么与汽贸票合作的金融会帮你处理，虽然相对经销商合作的金融公司利率会高一点，但是在申请不到厂家金融的情况下，很多客户也会选择汽贸推荐的金融公司。

汽贸的缺点：

2、小型的金融公司，不规范的金融公司，在顾客资质一般，审核不通过的时候，部分汽贸会推荐此类公司，虽然条件比较宽裕，但是后期的利率和风险相对4S店合作金融是要高要大的。

3、恶意杀价，在当地肯定是不止一家汽贸的，甚至一个客户会去多家，一家两口分别去两个汽贸互相杀价，表面上只要价格低，顾客是会占到便宜。但是如果一家先拿下订单，后期不停推迟交车时间。后期慢慢退还，这种情况也是有的。

4、车型不匹配， 汽车 分品牌，品牌分型号，型号分配置，配置有颜色，颜色有双拼，配置分年代。整体分下来车款众多，很多甚至汽贸自己都不一定知道。所以在订车时稍不注意客户买到的就不一定是自己看中的哪款。

综上所述，各位在买车的时候一定要仔细，仔细，在仔细。

在汽贸买的不一定不是4S店的车子，做的也是有可能是厂家的金融。

作为汽贸，有利可图才会提供优质服务，所以各位买车的朋友，还价是对的，但是太过于计较价格，也许会跟自己带来麻烦。

汽贸和4S店卖的车都是一样的。4S店是 汽车 厂的销售源头的一级经销商，汽贸虽然说是二级经销商，但是在 汽车 行业竞争激烈的情况下，汽贸也可以从生产厂家或者是全国各地的4S店拿货。

4S店的 汽车 品牌单一，汽贸的 汽车 品牌都是全国各地的，可供购买者自由选择的范围大。

4S店售后服务及其它长期以来都是互惠互利，利益产业链造就了它长期以来独家说了算数。所以4S店的 汽车 售价高。

汽贸与4S店都是一个德行，只要能够忽悠的顾客，基本上都忽悠过。

赚钱是每个人的天性，只有买错的，没有卖错的。

对于要买车的人来说，首先得了解他们的销售合同里的条条框框，他们与商业保险一样，利用中国语音的博大精深，都喜欢玩文字 游戏 ，从某种意义上来说，当你一不小心，就很容易落入他们首先挖好的坑。而且坑爹没商量。

以上为个人观点，纯属 娱乐 。

现在这个时代，买车是十分方便的，我们一般买车不是去汽贸店就是去4s店 ，那么去汽贸店买车，跟去4s店买车有什么区别呢？想知道答案的话，请继续往下看。

首先第一个区别就是两个地方的售价不同。在我们日常生活中可以发现，在汽贸店买车比在4s店要便宜很多，这不仅让人疑惑，这是为什么？这是因为汽贸店卖车的流程十分简单，就是从客户那里拿到钱以后再去提车，几乎可以说没有多少人力物力的消耗。但是4s店就不一样了，想开一家4s店的话成本是很高的，不仅要租赁店面还要装修，装修完之后还要招员工。这都不是最主要的，其实投资4s店的钱大多都花在库存压货上面了，一辆 汽车 最便宜也要十几万甚至几十万，如果车辆能够顺顺当当卖出去还好，如果卖不出去砸在店里，那就是很大一笔亏损了。为什么汽贸电动 汽车 比4s店的 汽车 要贵，这只是其一。

第二个原因就是， 汽车 从 汽车 厂生产出来直到走到消费者手里为止，中间要经历许许多多的环节，在运输的时候， 汽车 难免会受到损伤，这种 汽车 4s店是绝对不敢出售的，因为本来开一家4s店就很困难，如果因为这么一两辆有瑕疵的 汽车 被砸了招牌，那真的可以说是得不偿失了，也正是因为4s店卖的都是完好的 汽车 ，所以价钱自然很高。汽贸店就没有这个顾虑了，因为很多消费者在买车的时候，发现汽贸店的比4s店的 汽车 要便宜很多，可能本身心理上就能接受，这辆车有一部分瑕疵，即使真的觉得 汽车 有毛病，汽贸店也是不会赔偿的。

另外一个原因是汽贸店与4s店的售后服务不同。4s店不仅仅是在卖 汽车 ，也在卖服务， 汽车 有问题需要联系售后或者需要修车，直接去4s店就可以了。而汽贸店是只卖 汽车 ，其他的事情一概都不管。虽如如果想让自己买了 汽车 以后的售后保障更好一点的话，还是建议大家去4s店买 汽车 。

所以买车的话，不管去汽贸店还是去4s店都是可以的，4s店的 汽车 虽然贵，但是还是有保障的。如果想买便宜 汽车 可以选择去汽贸店，但是，在这里提醒大家，我们大家在买车的时候，千万不能只贪图便宜，一定要好好检查 汽车 是否有问题。因为汽贸店是不管售后服务的，所以卖车的时候没有什么顾虑，虽然这里的 汽车 比较便宜，但是这里的问题车也有很多。

我们知道，4S店运营成本是非常高的，首先建店和压库成本，投资建设一个4S店的成本非常高，国产一线品牌，一个500万人口的地级市，拿下来最少也要投入3000万资金左右，土地成本算租赁，而投入建设一个一线合资品牌，在同样大的城市也要5000万资金，土地成本算租赁，如果投入建设一个豪华车品牌4S店，资金最少1.5亿。再次人员成本，都是要按要求配置的，一般正规的4S店最少也要40人以上，没人工资算3500元，月工资就140000元，房租一个月以4万元记，资金成本按融资算，是非常高的一个数字。而一切的根本是建立在盈利基础上，分摊到每台售出的车上以及每一台进站维修的车上。所以，4S店运营成本是非常高的。

汽贸基本上就是无本生意，拿到客户的钱去提车，不占资金成本，夫妻店居多，不占人员成本，房租基本上就一两间店面，关键还不用做售后，三包，把这些又推给4S店来做。所以，汽贸是无本生意不为过。

全国每年有运损车1%左右，每年有新车被水泡的3%左右，每年有库存车10%左右，这些车4S店是不敢自己卖的，因为如果被发现打官司是要一赔三的，即使自己卖也是明码标价问题，这样是不好卖的，而且不会给当地的汽贸，一般流入外地汽贸，所以有些车就便宜了，汽贸拿到比当地4S店便宜好多出售，还能挣好多，因为真正懂车的客户不多，几年后发现也不好留证据，即使有证据，因为没有本钱，关门再开一家也就这么大的事。而4S店是不可以的，除非你自己不做或是做到你倒闭，不然工厂的押金，银行的贷款……会让你一辈子不能翻身。

买车对一个家庭来说是一件大事，不是买一颗白菜，吃了最多拉个肚子，如果把买车这么一件大事，为了比4S店少2000元或3000元，把她交给不放心的人或是汽贸，个人觉得没有必要。以免每天提心吊胆担心这个事，开到心里也不舒服。

近年，出过不少汽贸卖问题车的事情，按揭金融公司找不到主，问题车没有说法，就连原来风风火火在人民大会堂开过会的博越都因为资金问题倒闭， 社会 影响深远，现在，汽贸除非做一些亲戚朋友的单，好多都关门改行做点其他的，当然，也有少数汽贸没有蹚浑水，信誉好的汽贸活了下来。未来路在何方不曾得知。

个人认为，在4S店买车还是有好多好处的。第一：虽然贵了一点，但是是建立在信誉和可控成本上的，这个贵相比我们提心吊胆，值得!第二：虽然贵了一点，但是售后服务是有保障的，有问题的车是从哪里买就找哪里的，而且有些三包问题，在4S店买，可三包和不三包的问题，如果不是这里买的，别人是不会帮助你的。有后援保障；第三：虽然贵了一点，但是保障了4S店的运营，如果一家店不盈利，倒闭了，即使你买了车，你今后的服务找谁，有可能要跑到更远的地方做一个几十元的三包。油费都不够。第四：虽然贵了一点，但是服务不好，你一个投诉电话，他们马上就会回复您，合理解决。如果你不是这个途径购买，相信是享受不到的。投诉也都是无效投诉。

作为 汽车 专业毕业的并且在多家4S店上过班的人来说一下汽贸店和4S店买车有啥区别

首先一点无论是汽贸店还是4S店，车辆都是厂家生产的，没有本质区别，不存在什么假冒之说。

对于在汽贸店有什么好处呢

那么在汽贸店购车有哪些风险呢

如果你打算在汽贸店购车，我给你些建议：

购车之前做好功课，会看车辆的生产日期，轮胎日期，随车附件要检查好，了解一些 汽车 保险知识，认知到自己需要购买哪些险种，上牌流程等

万一发生扯皮的事情，与所在汽贸店协商不成直接找给你开发票的4S店解决处理，汽贸店的车实际还是4S店的，只是汽贸店过一下手，维权还是可以直接找开票的4S店的。

对于直接在4S点购买车

无论从4S店还是汽贸店购车，购买之前一定要做好功课，毕竟 汽车 是大宗消费商品，涉及的金额比较大，尽量避免出现推诿扯皮的现象，做到“先明后不争”，买一个闹心的车是一件多么头疼的事。

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在汽贸店购车，需要注意的事项还是蛮多的；汽贸店购车与在4s店购车，还是存在一些不同之处的，很多朋友选择在汽贸店购车，其一是看重汽贸店的低价格、其二是本地没有想要购买车型的4s店，总之选择在汽贸店购车的朋友，总会有各种各样的理由，不过重点、还是在意汽贸店更大的折扣！

很多朋友不理解，汽贸店的车子、明明是从4s店处所购得的，也就是说4s点的车源是个大主机厂，而汽贸店的车源则是个大4s店；那么多经了一手的汽贸店、为何价格更低？实际上其一就是汽贸店的 规模小、成本低 ，比如说某款车、汽贸店留下两千元利润，在扣除人吃马喂之后、还能剩下一千多元，而4s店的规模在那摆着呢，同样扣除两千元利润、扣除人吃马喂之后，可能一分钱不赚、甚至赔钱；其二就是4s店售车、需要支付销售提成，但批量卖给汽贸店，就无需分半点提成；一般主机厂会把车子以八折左右卖给4s店、而4s完全可以用九折卖给汽贸，汽贸以95折卖给消费者、就足以维持它的生存了！

汽贸店购车注意事项

其实从流程上看，汽贸店的存在感不强、也处于一个很不强势的位置，他们取悦消费者的手段就是 超低的价格 ，可当消费者不断去压低价格时，他们也会难受！所以他们很可能会在4s店弄一些长期库存车、一些有问题、亦或者是运损车！实际上这些车、并不是所有4s店都敢卖，大部分4s店、在销售问题车辆时，都会提前告知消费者、并签署免责协议（不另行告知的是少数），但汽贸店就没有这么讲究了，为了寻求低价、他们往往会弄来一些有瑕疵、4s不敢卖的车辆当好车卖给消费者（并不是所有汽贸都这样，但林子大、啥鸟都有的道理相信各位都懂），所以在汽贸购车时、一定把眼睛放亮些，最好找个专业人士陪同！

贷款流程上也要堤防，从4s店的角度来看，只会与银行、品牌 汽车 金融相合作，个别4s也会和一些正规的民间金融机构合作、只不过利息偏高；而汽贸店的合作金融机构比较混乱，有好、必然有差，所以做贷款时、一定要谨慎注意，别糊里糊涂的把车子弄得多次抵押，那样绝对是得不偿失；至于 零首付贷款 ，千万不要去触碰、百分百有问题，若从金融法规成面上看、零首付购车本身就是违规的，所以零首付购车几乎都是坑，而差异在于坑大、坑小，总之甭管人家说的天花乱坠、也不要选择零首付购车，天上不会平白无故掉馅饼！

还是那句话，汽贸店啥车都可能有、什么样的单子他们都敢接，接完了之后、满世界的寻找车源；很多4s店、会给签约的第一家汽贸提供 价格保护 ，而本地其他汽贸为了压低价格、就会把主意打到异地（所以叫满世界找车），价格保护只针对本地，而4s对异地的汽贸并不是很敏感，所以会给异地汽贸较低的价格；所以在汽贸店购车、很可能车子是从非常远的地方给开回来的，没准直接踩到120km、甚至会更高，找板车是需要成本的、真的会有汽贸会愿意为消费者找板车？所以这些都是在汽贸购车时的注意事项，总之就是在汽贸购车要谨慎再谨慎，千万别贪小便宜、因为容易吃大亏！

总体来说，在汽贸店买车和4S还是有很多不一样的！

1、价格不一样

所谓的汽贸店实际上就是当地的 汽车 零售商，这些车商在全国各地购买车辆，当然，也有一些从4S店采购，总体来说，价格有高有低，为了提升竞争力，这些 汽车 零售商的车价控制大都和4S持平或者差个几千块，主要看当地市场的可承受度。

2、 汽车 不一定靠谱

汽贸店的车从全国各地购车，一般来说，远距离会采用板车进行托运到省会城市，从省会到一般的终端城市，一般为了节省成本，大都会直接开回来，新车拆掉ABS线以后，发动机故障灯会点亮，但是里程表没有行驶记录。这个是个普遍采用的方法。很多人买车往往先看看里程表，但是里程表也不一定靠谱！汽贸店在运车过程中一旦发生刮蹭等事故，肯定是要进行维修的，因此，很多车主就还有可能买到这种经过维修的车辆。

3、售后服务质量无法保证

很多人当地没有4S，于是就在一些汽贸店买车，而这些汽贸店基本上没有什么正规的资质，更有甚者，以次充好的情况也时有发生，特别是在发生 汽车 索赔等问题时，汽贸店和4S之间也会推诿扯皮，这种情况时有发生。

4、贷款购车有陷阱

一般情况下，正规的4S只和自己的 汽车 金融以及正规银行在一起合作，对于银行系统的征信要求比较正规和严格，而汽贸店有可能会和第三方的 社会 中介机构进行合作，0元购车、一成首付这些吸引车主，但是这些贷款购车往往会有一些陷阱，令人防不胜防。

5、异地汽贸店购车谨防上当

很多人看到网上有很多价格优惠的车型，忍受不了诱惑，千里迢迢去买车，可到了地头以后 ，和汽贸店签订的合同中往往有很多陷阱以及加价购车条款，不知不觉中就上了当。

下面我详细解答一下汽贸买车和4S店有什么区别？需要注意什么？

现在买车和过去不一样，以前买车只能去那么一个地方，而现在买车的地方就多了去了，因为厂家把 汽车 的销售权外放，所以我们就会面对不同的购车渠道，那么汽贸公司和4S店有什么不一样呢？

汽贸店与4S店区别

通常建设一个4S店的成本是非常高的，究竟高到什么程度呢，让我们来算一笔账。如果是投资建设一个国产一线品牌， 假如人口是500万左右的地级市，那么至少需要3000万的启动资金， 土地租赁成本还要另算，如果是一个一线的合资品牌，那么至少需要五千万，这还只是一般的店面规模，如果稍微豪华一点的，至少要上亿元了，再加上人工成本等， 一般店里的配置都是40人左右，就算每人的平均工资是3500元，月工资就140000元， 再加上店面房租等，按照金融成本计算是一个非常高的数字，如果想要盈利的话，就要分摊到每台销售以及维修的车辆上，所以运营成本也是很高的。而我们通常随处可见的汽贸店就不一样的，这种什么规模的都有，一两间店面就可以开门做生意，没有多少人员成本也没有其他费用，资金成本低，并且售后、三包等都是4S店在做，所以说运营成本很低。所以汽贸店的价格会比4S店卖得便宜。

对于汽贸公司而言， 只需要一个场地即可，卖一辆车算一辆车，自己掌握着现金流纯赚，还可以顺手做做 汽车 周边生意这种商机自然不能放过。那么问题来了，汽贸公司的车为啥能比4S店便宜？这类汽贸公司所销售的车是可以拿到厂家的政策补贴的，也就是说比4S店多出来的那部分钱是厂家给的并不是4S店出的，不然4S店岂不是亏大了？4S店不负担单车成本同时还能算自己的销量，汽贸公司有自己的价格优势可以以价取胜，而厂家一台车少赚点能走量的话也乐于接受，如此一来皆大欢喜了。

一般情况下在这种汽贸公司买车还是比较有保障的，新车从4S店调来，销售后在4S店的系统内也会有正常记录，有些汽贸公司为了省事谈好了价格直接带客户去4S店提车办手续自己“空手套白狼”的事儿也很常见。

另一种汽贸公司则比较庞杂，上到奔驰宝马下到奔奔宝骏全卖，可能会和一两个4S店建立关系，但不如第一种那样“铁杆”，这类汽贸公司更多的是靠区域差价来获利，众所周知每个地区的新车行情都不太一样，赶上哪个4S店来一波团购、大客户类的冲量销售那差价可能会更大，这些汽贸公司往往会全国范围内进行消息互通。

个人建议： 在汽贸店和4S店买车都有各自的利弊。现在买车的人越来越多，买车与否往往是一个家庭的决定，买车是大事不比买菜。多带点知识出门，花合适的价格买到自己合适的车。

最后：以上就是我的解答，希望可以帮到大家，喜欢我的记得点赞转发关注，有什么不懂得私信留言，我看到第一时间会给大家解决。