革命派在与改良派论战中是如何论述革命的必要性、正义性、进步性的？
改良派与革命派之间的关系也体现了一种对立和统一。 一方面，改良派与革命派之间具有统一性。首先，大多数革命派成员的思想在早期都受到过改良思想的影响，而后才由改良转向革命。如孙中山在进行革命之前，就曾参加了一个改良团体\"少年中国党\"。这个团体目
改良派与革命派之间的关系也体现了一种对立和统一。
一方面，改良派与革命派之间具有统一性。首先，大多数革命派成员的思想在早期都受到过改良思想的影响，而后才由改良转向革命。如孙中山在进行革命之前，就曾参加了一个改良团体\"少年中国党\"。这个团体目标\"其最要者\"，是\"改行立宪政体，以为专制及腐败政治之代\"。其次，改良派与革命派之间存在很大的同一性。（一）、改良派与革命派都是近代中国新兴的资产阶级的政治势力，它们的主张和活动不同程度地反映了新兴的资产阶级的政治、经济要求。 （二）、在反帝爱国方面，改良派与革命派具有更大的统一性。康有为是从\"救亡图存\"开展其变法维新活动，孙中山是从列强的\"虎视鹰瞵\"揭示其革命旨趣，他们都想把中国从帝国主义的枷锁下解救出来，使中国并立于世界民族之林。在爱国反帝的要求上，改良派和革命派有着生死与共的民族感情。（三）、无论改良派还是革命派，他们的思想武器都取自西方的社会契约论、三权分立学说、进化论等理论，他们的斗争对象都是封建专制主义，卢梭、孟德斯鸠、达尔文、华盛顿、林肯、拿破仑以及明治维新的志士是改良派和革命派共同崇拜的英雄。（四），他们在反对封建专制上同样具有一致性。尽管改良派希望在中国建立的是君主立宪政体，对清政府有较大的妥协性，但君主立宪相对于君主专制而言却是一个巨大的进步。其三，革命派与改良派也有过合作。戊戌政变后，革命派与改良派曾经在日本、新加坡在檀香山等地多次接触，寻求合作。1900年兴中会参与自立军起义，就是这种合作的明显标志。
另一方面，革命派与改良派又是相互区别的，它们的统一是对立中的统一。第一，改良派的政治目标是君主立宪，死死抱住一个皇帝，希望通过他来实现改造社会的理想并消弭革命。革命派的政治目标不仅是政治上的改良，更要进行推翻清政府的政治革命，建设一个共和政体。所以，革命派与改良派的对立主要表现为君主立宪和民主共和两种政治模式的争夺和角逐。第二，革命派的斗争方式是采用暴力手段的武装起义，改良派的斗争形式为向清政府和平请愿。从1906年开始，革命派的武装起义由小到大，由间歇到频繁；改良派的立宪团体则组织了一次又一次请愿活动，至1910年末发展成了一次十几万人的全国性大请愿。第三，革命派与改良派的行动对于封建势力的打击存在着程度上的差别。革命派以彻底埋葬清王朝为己任，同时还要进行社会革命，改良派是在保留清王朝的前提下对社会做局部的改良，二者对于封建势力的打击程度不可同日而语。在经过自立军起义之后，革命与改良之间的分歧越来越大，改良派对于革命的负面影响和破坏也愈烈，革命与保皇之间的斗争也愈演愈烈。1903年孙中山在《敬告同乡书》说到：\"革命与保皇二事，决分两途，如黑白之不能混淆，东西之不能易位\"。1906-1907年，在海外革命派的机关报与改良派的喉舌《新民丛报》之间关于革命与改良的大论战更是规模空前。历史最终选择了革命，对改良派进行了否定，这也革命派是对改良派的辨证否定，近代中国社会的发展又经历了一次质的飞跃。
国产车近几年的进步很大，在国内市场的销量也是不断创造新高，甚至有不少人开始吹嘘已经赶超韩系车，毕竟，自去年以来，韩系车在国内混的有点惨啊，单单国内一线国产车就有几家在销量上就已经超越现代了，虽然有着萨德的因素，但是这确实是一个不错的消息！而且国产高端品牌长城魏派和吉利领克也是开了一个不错的头，代表着国产车豪华车已经开始具备向合资车发起冲击的实力了！
那既然国产车进步这么大，为什么在欧美市场上很难看到国产车?
1、因为中国有足够大的人口基数，是全世界最大的单一市场，现在哪怕是全世界排名靠前的汽车厂家都进入了国内，国内这个市场也还没有饱和，而且国内汽车市场还属于新兴市场，汽车小白占了90%以上，国内这样的盛世下国产车车企完全没有走出去的原动力。哪怕有一天中国市场饱和了，汽车厂家输出产能估计也只能选一些非洲东欧这样的边缘市场。
2、像欧盟、美国这样的汽车市场实在是太成熟了，各大外资车企打得跟热窑一样，基本都快下不去脚了。在国产车没有强硬的实力抗衡情况下，贸然出击胜算不大。当然国产车也不是没有机会，虽然在传统燃油车领域，国产车比较难追上，但是在新能源和电动车领域，小编相信国产车实现弯道超车的机会还是很大的，毕竟，比亚迪的大客车都已经出口到欧美日市场等发达国家了。
3、中国的车厂总在迎合国内市场的“实用”，“一车多能”，“外观看起来够大”等较低层次的诉求，这样的车完全没法胜任欧洲高度细分化市场的激烈竞争，而且欧洲有欧洲的文化认知，你不迎合，也不输出汽车文化，还指望卖车？简直就是玩笑。
而且欧洲对汽车的需求，和中国截然不同，例如喜欢身型紧凑的两厢车，或者旅行车。要在欧洲卖得好，就要专门针对欧洲市场开发，如此投入后，面对的却是人口少，汽车消费早已饱和的市场，绝对吃力不讨好，更何况欧洲大部分国家都有汽车贸易保护，别说国产车了，就是日本美国韩国的品牌在当地销量也是一般！
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